[发明专利]一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置及校验方法

说明书

本发明涉及测试技术领域，提出了一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置。一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，包括信号发生器、放大模块、感性耦合钳、匹配模块、测量模块、传输模块和工装夹具，工装夹具用于固定支撑传输模块且为连接传输模块和匹配模块的治具，干扰信号发生模块通过感性耦合钳注入干扰电流，通过磁感应耦合的方式，对在传输线上产生的感应电流进行校验。本发明的用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，可以保证测试的可靠性和稳定性，可操作性大，可重复性强，经济简便易行，具有结构简单稳定、节省时间成本的优势。本发明还提出了一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验方法。

技术领域

本发明涉及测试技术领域，更具体地，涉及一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置及校验方法。

背景技术

汽车上连接的各种线束在电子设备工作期间成为无源的接收天线网络，在外界电磁场作用下极易产生感应电压或电流，空间中的电磁场有很大一部分是通过捆扎的电缆线束进行磁感应耦合，对车载电子零部件/模块造成干扰。传导抗扰度测试的目的是为了验证汽车电子零部件/模块在受到电缆线束耦合的射频电磁能量干扰时，能否正常工作达到其预期性能状态或执行其预期设计功能，定性考察其抗干扰能力。

目前在汽车电磁兼容检测技术的国际和国家标准中，传导抗扰度测试的校验都是使用衰减器、功率探头、功率计等精密设备进行干扰耦合电流的测量。

但是，上述现有技术方案成本较高，系统连接相对复杂繁琐，需要花费大量的时间用于测试系统的核查校验，而且精密设备自身损坏时不易察觉，容易造成测试结果的偏差。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，提供了一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置及校验方法，实现对汽车电子传导抗扰度测试的校验。

本发明采用的技术方案是：

一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，包括信号发生器1、放大模块2、感性耦合钳3、匹配模块4、测量模块5、传输模块6和工装夹具7，工装夹具7用于固定支撑传输模块6且为连接传输模块6和匹配模块4的治具；

所述信号发生器1输出端连接放大模块2，所述放大模块2输出端接感性耦合钳3，所述信号发生器1、放大模块2和感性耦合钳3构成干扰信号发生模块；

所述传输模块6包括适配器61、传输探针62和短路帽63，所述感性耦合钳3环绕在所述传输探针62上，所述传输探针62的其中一端连接短路帽63，另一端经适配器61与所述匹配负载4相连接，所述匹配负载4还连接测量模块5；所述匹配负载4、测量模块5、适配器61和短路帽63连接到相同地电位；

所述匹配负载4、测量模块5和传输探针62构成感应信号接收模块；

所述干扰信号发生模块向所述感性耦合钳3注入干扰信号，经传输线和匹配负载形成感应回路，通过测量模块进行信号采集和测量。

可选地，所述放大模块2为功率放大器。

可选地，所述感性耦合钳3为电流注入探头。

可选地，所述匹配模块4为50欧姆终端匹配负载。

可选地，所述测量模块5为指针式电压表。

可选地，校验装置还包括控制器，所述控制器包括：

第一单元，用于选择测试频率点，设置信号发生器1输出未加调制、特定频率的交流信号激励电平；

第二单元，记录测量模块5上采集到的测量值，用欧姆定律换算后，调节信号发生器1的输出，调节放大模块2的输出功率，以获得目标试验电平所需的前向功率，使干扰电流达到既定的测试等级要求，记录放大模块2的前向功率；

第三单元，设置其余校验频率点。