[发明专利]车门窗框

说明书

本发明提供一种车门窗框，其包围车门的窗开口，具备：外观部，位于车外侧；框架部，位于比外观部靠车内侧，形成被壁部包围的窗框内空间；以及安装部，位于窗框内空间的内侧且能够安装车门关联构件。根据该车门窗框，通过有效利用窗框内空间来作为安装车门关联构件的部位，从而能够实现车门中的空间效率的提高，并且使车门周围高功能化。

技术领域

本发明涉及构成车门的车门窗框。

背景技术

构成乘用车等车辆的车门的车门窗框为了防止重量增大并获得刚度，大多将内部为中空的袋状剖面形状、筒状剖面形状的框架部沿长边方向配设。另外，在专利文献1中记载了如下技术，利用连接部件将形成车门窗框的上缘的主窗框(上窗框)和形成车门窗框的后缘或前缘的立柱窗框进行镶铸并使其连结。

专利文献1：日本特开2014-80185号公报

近年来，由于车门的高功能化、设计的多样化，在车门窗框中，不仅要求构成车门的骨架，还要求起到复合的作用。但是，在现有的车门窗框中，上述那样的中空状的框架部的内部空间没有被有效利用而成为无用空间。另外，专利文献1的连接部件是通过镶铸而填充各窗框之间的构造，因此在配置有连接部件的部位不存在框架部的内部空间，存在构造上的制约。

发明内容

本发明是基于以上的问题认识而完成的，其目的在于提供一种有助于车门周围的高功能化的车辆的车门窗框。

本发明涉及车门窗框，该车门窗框包围车门的窗开口，其特征在于，具备：外观部，位于车外侧；框架部，位于比外观部靠车内侧，形成被壁部包围的窗框内空间；以及安装部，位于窗框内空间的内侧并能够安装车门关联构件。

例如，车门窗框具备形成窗开口的上缘的上窗框和从上窗框的端部向下方延伸的立柱窗框，上窗框和立柱窗框分别具备外观部和框架部，能够在上窗框和立柱窗框相交而成的车门拐角部的窗框内空间设置安装部。

更详细而言，优选具备形成上窗框的上窗框结构体、形成立柱窗框的立柱窗框结构体、以及供上窗框结构体和立柱窗框结构体分别连接并构成车门拐角部的车门拐角结构体，安装部设置于车门拐角结构体。

可以构成为，将安装部设为在框架部的内侧凹陷设置的有底的孔部。例如，在将安装部设置于车门拐角部的情况下，车门拐角结构体具有与上窗框结构体和立柱窗框结构体中至少一方的框架部连续的、向车外侧开放并以车内侧为底部的凹状的剖面形状的框架部，该框架部的底部侧的壁厚局部地不同，孔部在车门拐角结构体中的框架部的底部侧的壁厚较大的部分处朝向车外侧开口而设置。

作为安装于安装部的车门关联构件，能够选择构成使窗玻璃在窗开口内移动的窗户调节器的构件。

作为一个例子，能够将牵引线材而使窗玻璃移动的拉线式的窗户调节器之中的引导线材的线材引导部件或者安装线材引导部件的安装部件设为安装于安装部的车门关联构件。

根据本发明，通过利用窗框内空间作为安装车门关联构件的部位，从而能够获得有助于车门周围的高功能化的车辆的车门窗框。

附图说明

图1是从车外侧观察车门的图。

图2是沿着图1的II-II线的上窗框的剖视图。

图3是从车外侧观察分解的立柱窗框的图。

图4是从后方观察分解的立柱窗框的图。

图5是从车内侧观察车门窗框的车门拐角部的图。

图6是从车外侧观察构成车门拐角部的连接部件的立体图。

图7是从上方观察连接部件的图。

图8是窗户调节器的分解立体图。

图9是沿着图23的IX-IX线的位置的立柱窗框的剖视图。