[发明专利]轮胎用树脂-金属复合构件和轮胎

说明书

本发明的轮胎用树脂‑金属复合构件依次具有：金属构件、粘接层、和被覆树脂层，其中所述粘接层具有：包含具有极性官能团的聚酯系热塑性弹性体的连续相；和包含聚亚苯基醚树脂和/或苯乙烯树脂且包含具有环氧基的苯乙烯系弹性体的不连续相。

技术领域

本发明涉及轮胎用树脂-金属复合构件和轮胎。

背景技术

传统上，作为用于改善轮胎的耐久性(耐应力、耐内压和刚性)的尝试，将通过螺旋状地卷绕作为增强帘线的金属构件形成的增强带束构件设置于轮胎本体(下文中，也称为轮胎骨架体)中。

轮胎通常设置有具有将轮胎固定于轮辋的功能的胎圈，并且金属丝用作胎圈丝。

已经提出了通过将如增强帘线或胎圈丝等金属构件用树脂材料被覆来改善设置于轮胎中的金属构件与轮胎骨架体之间的粘接耐久性的方法。

例如，已经提出了一种轮胎，其包括至少由热塑性树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，其中轮胎具有通过围绕轮胎骨架体的外周部沿圆周方向卷绕而形成增强帘线的增强帘线构件，并且热塑性树脂材料至少包含聚酯系热塑性弹性体(参见，例如，专利文献1)。

另外，已经提出了一种复合增强材料，其包括：一根以上的增强用线(reinforcingthread)；和热塑性聚合物组合物的层，其独立地被覆各线或共同地被覆数根线，并且包括玻璃化转变温度为正的至少一种热塑性聚合物、聚(对苯醚)、和玻璃化转变温度为负的官能化不饱和热塑性苯乙烯(TPS)弹性体；所述TPS弹性体拥有选自环氧基、羧基、酸酐基和酯基中的官能团(参见，例如，专利文献2)。

专利文献1：日本专利申请特开(JP-A)No.2012-046025

专利文献2：国际公开No.2012/104281

发明内容

发明要解决的问题

如上所述，通过将如增强帘线或胎圈丝等金属构件用树脂材料被覆来改善该金属构件与轮胎骨架体之间的粘接性的技术是已知的。然而，从改善轮胎的耐久性的观点，要求粘接耐久性的进一步改善。

另外，即使当轮胎在行驶中暴露于湿热环境时，也要求防止由于水导致的耐久性的下降(例如，伴随着金属构件的锈等导致的耐久性的下降)。

鉴于上述，本发明的目的是提供一种轮胎用树脂-金属复合构件，其为包含要设置于轮胎中的金属构件的构件，并且在粘接耐久性和湿热耐久性方面优异。

用于解决问题的方案

用于解决上述问题的具体手段包括以下实施方案。

1一种轮胎用树脂-金属复合构件，所述构件依次包括：金属构件；粘接层；和被覆树脂层，其中：

所述粘接层包括包含具有极性官能团的聚酯系热塑性弹性体的连续相；和包含聚亚苯基醚树脂或苯乙烯树脂中的至少之一且包含具有环氧基的苯乙烯系弹性体的不连续相。

发明的效果

根据本公开，可以提供一种轮胎用树脂-金属复合构件，其为包含要设置于轮胎中的金属构件的构件，并且在粘接耐久性和湿热耐久性方面优异。

附图说明

图1A为示出根据本公开的实施方案的轮胎的一部分的截面的透视图。

图1B为安装于轮辋的胎圈部的截面图。

图2为沿着轮胎的旋转轴截取且示出其中增强帘线构件埋设入根据第一实施方案的轮胎的轮胎骨架体的胎冠部中的状态的截面图。