[发明专利]压缩机

说明书

本发明涉及用于压缩流体(F)的压缩机(2)，特别是电动式制冷剂压缩机，压缩机(2)具备带有壳体底部(6)的压缩机壳体(4)，并且具备支承在压缩机壳体(4)内的用于将流体(F)从低压侧的入口(46)输送到高压侧的出口(16)的压缩部(8)，其中，在壳体底部(6)内安装有分离装置(14)，分离装置具有与出口(16)连接的柱状分离室(18)和同轴地布置在分离室内的用于分离出包含在流体(F)内的润滑剂(24)的分离器(20)，并且其中，压缩机壳体(4)的高压室(40)借助贯通通道(27)在流动技术上联接到分离室(18)上，并且其中，贯通通道(27)引入到在高压室(40)与分离室(18)之间的中间壁(44)内，使得此贯通通道(27)径向错开地并且在分离器(20)外侧通入到分离室(18)内。

技术领域

本发明涉及一种用于压缩流体的压缩机，压缩机具有支承在压缩机壳体内的用于将流体从低压侧的入口输送到高压侧的出口的压缩部。压缩机在此特别是理解为用于机动车的空调机组的制冷剂压缩机，优选地是电动式制冷剂压缩机。

背景技术

在车辆中经常安装空调机组，空调机组根据压缩制冷机的类型可以冷却车辆内部空间。此类机组基本上具有如下循环，在该循环中例如引导R-134a(1,1,1,2-四氟乙烷)或R-774(CO₂)。在运行中，借助压缩机或压气机将制冷剂压缩，这导致制冷剂的压力和温度的提高。特别地，压缩机在此由电动马达驱动。

冷凝器在流动技术上后接于(制冷剂)压缩机，冷凝器与车辆的环境热接触。其结果是在冷凝器内实现制冷剂的温度降低，然后将制冷剂引导到流动技术上后接的蒸发器。在蒸发器内将制冷剂降压到原始的压力，因此进一步降低了制冷剂的温度。

压缩机在流动技术上后接有换热器，换热器与空调机组的送风线路热接触，送风线路通到车辆的内部空间内。在此，将热能从热接触的部件传输到制冷剂，这导致部件被降温并且导致制冷剂被加热。为闭合循环再次将制冷剂供给到压缩机。

在循环的压缩机内，并且在此处在压缩机的具有壳体底部的壳体内，沿流动方向布置有压缩部的低压侧的第一压缩元件和压缩部的固定地支承的高压侧的第二压缩元件，以用于压缩流体，以及布置有相继的高压室和分离装置。

在压缩机内存在润滑剂，润滑剂在运行中与气态制冷剂混合。润滑剂(油)用于降低出现的摩擦，该摩擦在运行中在压缩机内出现在第一压缩元件和固定支承的高压侧的第二压缩元件之间。此外，润滑剂实施密封功能，使得很大程度上降低了或完全避免了在压缩元件之间可能出现的(制冷剂)泄漏，这提高了制冷剂压缩机的工作效率。

特别地，与润滑剂混合的制冷剂在压缩机内以受压缩部压缩的方式流入到高压室内，高压室又借助贯通通道联接到分离装置。在分离装置中将油从制冷剂中分离，使得被分离的油通过阀和润滑剂通道可以返回到压缩机，或可以使得制冷剂尽可能以无油的方式通过分离装置的出口被传递到制冷剂循环中。

分离装置具有与出口连接的分离室和同轴地布置在其内的分离器，使得在分离器与分离室的内壁之间形成环形空间。分离装置的贯通通道被实施为圆孔，其中，流体从高压室通过贯通通道流入到分离室的环形空间内。在此，流体通过与在运行中出现的输送体积匹配的并且由贯通通道的净宽确定的流动横截面从高压室流入到分离室内。因为流动横截面的横截面积必须与在运行中出现的输送体积匹配，所以流体流分路为两个部分流，其在分离器的两侧上分别在方向相反的绕流方向上被引导。这引起在分离器与分离室的室内壁之间的环形空间内的不希望的涡流形成。

发明内容

本发明的任务在于给出特别合适的压缩机，在压缩机中，被输送的流体以尽可能低的涡流形成流过分离室。

此任务根据本发明通过权利要求1的特征解决。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的主题。