[发明专利]具有平面内载荷传递能力的飞机塞拉门及其使用方法在审
| 申请号: | 201880026196.8 | 申请日: | 2018-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN110536831A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
| 发明(设计)人: | 詹姆斯·M·柯里;伦道夫·谢默克斯 | 申请(专利权)人: | 詹姆斯·M·柯里;伦道夫·谢默克斯 |
| 主分类号: | B64C1/14 | 分类号: | B64C1/14 |
| 代理公司: | 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 王海宁<国际申请>=PCT/US2018 |
| 地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连接器组件 门组件 限动器 机身 机舱压力 径向载荷 开口周边 直接传递 塞拉门 围绕物 增压 开口 传递 飞机 | ||
1.一种门组件,包括:
飞机机身中的门开口;
配置成适配在所述门开口内的门;和
第一多个接合组件,所述第一多个接合组件被定位和配置成将所述门的上边缘可释放地结合到与门的上边缘相邻的机身的一部分机体,以及将所述门的下边缘可释放地结合到与门的下边缘相邻的一部分机体,并且进一步被配置成在门和机体之间传递平面内应力,以及将径向应力从门传递到机体。
2.权利要求1的门组件,其包括门框,该门框结合至门开口内的机体并且被配置成在其中接纳所述门,所述多个接合组件被配置成经由所述门框可释放地将所述门的上边缘和下边缘有效地结合到机体。
3.权利要求1的门组件,其中所述多个接合组件中的每一个被配置成将所述门的边缘直接结合到机体的相应结构部件上。
4.权利要求1的门组件,其中所述门被配置成以初始向内移动打开。
5.权利要求3的门组件,其中,在初始向内移动之后,所述门被配置成向外打开。
6.权利要求3的门组件,其中所述门被配置成向外打开到基本上在所述门开口上方的位置。
7.权利要求1的门组件,包括第二多个接合组件,所述第二多个接合组件被定位和配置成将所述门的基本竖直边缘可释放地结合到机体的相应相邻部分,并且进一步被配置成将径向应力从所述门传递到机体。
8.权利要求6的门组件,其中所述第二多个接合组件进一步被配置成在所述门与机体之间传递平面内应力。
9.权利要求6的门组件,其中所述第二多个接合组件中的一个包括销-插孔连接器组件,该销-插孔连接器组件被配置成在门与机体之间传递平面内应力,以及将径向应力从门传递到机体。
10.权利要求8的门组件,其中所述销-插孔连接器组件中的一个被配置成在所述门朝向关闭位置移动期间适应销-插孔连接器组件的销和插孔的轻微错位。
11.权利要求1的门组件,其中所述第一多个接合组件中的一个包括钩-销连接器组件,该钩-销连接器组件被配置成在所述门和机体之间传递平面内应力,以及将径向应力从门传递到机体。
12.权利要求10的门组件,其中所述钩-销连接器组件包括刚性结合到机体的接合钩。
13.权利要求11的门组件,其中:
所述第一多个接合组件中的一个包括具有三个平行旋转轴的多销铰链;
所述多销铰链的第一叶片的外转向节经由第一销可旋转地结合到机体;
所述多销铰链的第一叶片的内转向节和第二叶片的内转向节经由第二销可旋转地结合在一起;和
第二叶片的外转向节经由第三销可旋转地结合到所述门的上边缘。
14.权利要求12的门组件,其中:
所述第一叶片的外转向节经由所述第一销和结合到飞机蒙皮的多个铰链托架可旋转地结合到机体。
15.权利要求12的门组件,其中:
所述多销铰链被配置成使得第一叶片可旋转至如下位置:其中所述第二销的端部被容纳在接合钩中;以及
所述多销铰链进一步被配置成使得所述第一叶片可旋转至如下位置:其中所述第三销的端部被容纳在接合钩中。
16.权利要求11的门组件,包括接合销,所述接合销刚性结合到所述门并且被配置成当所述门处于关闭位置时被所述接合钩接合。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于詹姆斯·M·柯里;伦道夫·谢默克斯,未经詹姆斯·M·柯里;伦道夫·谢默克斯许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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