[实用新型]一种智能公交站台

说明书

本实用新型公开了一种智能公交站台，包括接收装置，用于接收车辆行程数据，还包括候车平台、顶棚、立柱、候车座椅、线路指示牌，线路指示牌上设有电子显示屏，用于显示公交车行程，候车座椅由底座和支架组成，底座上开有若干个加热槽，加热槽内均设有加热装置，底座上还设有若干个座垫，座垫设于加热槽上，加热装置能对座椅进行加热；每个座垫还对应设有保温装置，保温装置能对座椅进行保温，不用对座椅一直加热又能使座椅在有乘客落座时带有余温，节约能源同时保证乘客良好的候车体验，并且也为再次加热节约电能和时间；底座上还设有控制装置，控制装置能控制加热装置和保温装置工作，使座椅实现自动恒温加热保温功能。

技术领域

本实用新型涉及交通系统领域，具体是一种智能公交站台。

背景技术

公共交通系统是城市的重要组成部分，它在我国经济发展、 城市建设和社会生活中占有重要地位，直接关系着城市的经济发展与居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响。随着节能减排时代的到来，越来越多的人们选择公共交通出行，世界各国也都积极倡导多使用公共交通车辆，节约能源，同时提高运输效率，从而缓解不断增加的机动车辆给城市交通带来的压力。因此，提高乘车者的方便性和舒适性，成为公共交通系统的重点目标。

公交站台是公共交通系统中的一个便民设施，为市民候车提供了方便，而随着公共交通的发展，公交站台也在智能化发展，现有公交站台大多都具有电子屏实时显示公交行程的功能，便于市民了解候车信息，但由于公交站台均为露天设置，在寒冷的冬季对于乘客特别是对于一些老人等候公交时，座椅潮湿或者寒冷，候车体验极为不佳。

中国专利文件207988585.U公开了一种公交站台。该公交站台包括站台主体；加热座椅，包括：座椅本体；供热装置，用于给所述座椅本体的表面供热；控制器，与所述供热装置相连，用于控制所述供热装置的加热参数；太阳能电池组件，位于所述站台主体的表面，且与所述控制器相连。该技术方案可对公交站台的座椅温度进行调节，以提升座椅的利用率以及用户的体验感。但由于候车人数不定，座椅可能仅有少量人使用，座椅整体加热造成能源浪费，并且由于站台座椅暴露于空气中，在停止加热后很快便恢复低温，在下次加热时又要从低温开始加热，同样浪费能源，同时对下次候车的乘客来说座椅最开始仍是冰冷的，候车体验有所下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的上述问题，提供了一种智能公交站台，其应用时能提升乘客候车体验，在有人在公交站台落座候车时对能站台座椅自动智能加热，且在离座后能自动停止加热并对座椅进行保温。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

一种智能公交站台，包括接收装置，用于接收车辆行程数据，公交站台还包括候车平台、顶棚、立柱、候车座椅、线路指示牌，线路指示牌上设有电子显示屏，用于显示公交车行程，所述候车座椅由底座和支架组成，底座上开有若干个加热槽，加热槽内均设有加热装置，底座上还设有若干个座垫，座垫设于加热槽上；所述加热装置包括电热板组和压力传感器，电热板组由两个电热板电连接构成，两个电热板设于加热槽底面左右部，压力传感器设于加热槽底面中部，电热板组和压力传感器均与座垫底面接触；每个座垫还对应设有保温装置，所述保温装置包括保温垫和收卷单元，收卷单元包括收卷室，收卷室设有朝向座垫的开口，收卷室内设有微型电机和转轴，微型电机设于收卷室左侧壁上，微型电机输出轴端连接转轴一端，转轴另一端可转动安装于收卷室右侧壁，收卷室两端分别连接有牵引室，且牵引室与收卷室连通，牵引室分别设有朝向座垫的开口，两个牵引室远离收卷室端内壁上分别设有滑轮，保温垫铺设与座垫上，且保温垫一端伸入收卷室内固定于转轴上，保温垫两侧边缘连接有牵引带且保温垫两侧分别伸入两个牵引室，牵引带穿过滑轮后卷绕在转轴两端；底座上还设有控制装置，控制装置包括若干个按键和温控电路、主控模块、供电模块，按键和温控电路数量与加热装置数量对应，单个按键对应设于单个加热装置其中一个牵引室上，单个温控电路对应连接单个电热板组，主控模块分别与若干个压力传感器、按键、微型电机和温控电路连接。