[实用新型]一种空气压缩机的活塞结构有效

专利信息
申请号: 201821942049.9 申请日: 2018-11-23
公开(公告)号: CN209100218U 公开(公告)日: 2019-07-12
发明(设计)人: 刘磊;卢灵;李富 申请(专利权)人: 青岛宝瑞汽车配套有限公司
主分类号: F04B39/00 分类号: F04B39/00
代理公司: 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 代理人: 郑青松
地址: 266100 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 活塞本体 活塞环槽 侧壁 密封圈 本实用新型 空气压缩机 导气通道 活塞结构 顶面 回转体结构 顶面边缘 活塞顶部 密封圈套 密封效果 依次设置 上端 圆环形 胀开 贯穿
【说明书】:

实用新型涉及一种空气压缩机的活塞结构,包括活塞本体和套设在活塞本体上的多个密封圈,所述活塞本体为空心的回转体结构,包括圆环形的侧壁和位于侧壁上端的顶面;在活塞本体的侧壁外侧沿着远离顶面的方向依次设置有第一活塞环槽和第二活塞环槽,所述密封圈套设在第一活塞环槽和第二活塞环槽内,所述活塞本体的顶面边缘处设有多个导气通道孔,所述导气通道孔贯穿活塞本体的顶面并与第一活塞环槽相连通。本实用新型能够引导活塞顶部的气体进入活塞环槽内,并推动密封圈胀开以实现良好的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机零部件,尤其是一种空气压缩机的活塞结构。

背景技术

国民经济的许多行业中大量使用着各种活塞式气体压缩机,压缩机效率的高低直接关系到能源的消耗,作为压缩机关键零部件之一的活塞,其质量与寿命与整个压缩机的效率息息相关。

现有技术的活塞采用沟槽结构,并通过与密封圈配合,以提高压缩时的密闭效果,传统的活塞在压缩气体的过程中,气体会慢慢渗到沟槽底部将密封圈胀开抱紧气缸内壁,从而达到密封的效果。但是由于气体渗到沟槽的时间较长、气流较小导致密封圈胀开速度很慢,且不能在压缩过程中完全胀开,密封圈不能紧贴气缸内壁,达不到密封的效果,导致压缩机的压缩效率降低。

鉴于此提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种空气压缩机的活塞结构,能够引导活塞顶部的气体进入活塞环槽内,并推动密封圈胀开以实现良好的密封效果。

为了实现该目的,本实用新型采用如下技术方案:

一种空气压缩机的活塞结构,包括活塞本体和套设在活塞本体上的多个密封圈,所述活塞本体为空心的回转体结构,包括圆环形的侧壁和位于侧壁上端的顶面;在活塞本体的侧壁外侧沿着远离顶面的方向依次设置有第一活塞环槽和第二活塞环槽,所述密封圈套设在第一活塞环槽和第二活塞环槽内,所述活塞本体的顶面边缘处设有多个导气通道孔,所述导气通道孔贯穿活塞本体的顶面并与第一活塞环槽相连通。

进一步,所述导气通道孔为腰形孔,多个导气通道孔呈圆形阵列分布。

进一步,所述导气通道孔的内侧边缘到活塞本体中心轴的距离小于第一活塞环槽的槽底到活塞本体中心轴的距离;所述导气通道孔的外侧边缘到活塞本体中心轴的距离大于第一活塞环槽的槽底到活塞本体中心轴的距离。

进一步,所述活塞本体的顶面中心设置有阀片安装孔,在阀片安装孔的外圈侧设有多个进气通道孔,在阀片安装孔与进气通道孔之间设有第一阀片密封环,在进气通道孔的外圈侧设有第二阀片密封环,所述导气通道孔位于第二阀片密封环的外圈侧。

进一步,所述第一阀片密封环和第二阀片密封环为形成在活塞本体顶面上的两个同心圆环结构。

进一步,在第一阀片密封环和第二阀片密封环之间还设有第三阀片密封环,所述第三阀片密封环位于进气通道孔的内侧,并与第一阀片密封环和第二阀片密封环为同心圆环结构。

进一步,沿着活塞本体的轴向,在第二活塞环槽的下侧还设有一导向环槽,所述第二活塞环槽与导向环槽之间设置有沿着径向贯穿活塞本体侧壁的活塞销孔。

进一步,所述活塞本体侧壁的内侧设有一对活塞销孔座,所述活塞销孔座与活塞销孔正对,活塞销孔从活塞销孔座的中心穿过,在两活塞销孔座的底部分别设有一活塞销定位螺丝孔,所述活塞销定位螺丝孔的一端与活塞销孔相连通,且活塞销定位螺丝孔的中心轴与活塞本体的中心轴平行。

进一步,所述活塞销孔座为T形凸起,其上半段的宽度大于下半段的宽度,所述活塞销孔位于活塞销孔座的上半段,所述活塞销定位螺丝孔的中心轴延长线与活塞销孔的中心轴垂直相交。

进一步,所述第二活塞环槽的槽宽小于第一活塞环槽的槽宽,第一活塞环槽的槽宽小于导向环槽的槽宽。

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