[实用新型]一种电动汽车中央电器盒的通用型程控测试系统有效
| 申请号： | 201821890260.0 | 申请日： | 2018-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN209231436U | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 向忠;D·K·马丁;胡旭东 | 申请（专利权）人： | 浙江理工大学 |
| 主分类号： | G01R31/00 | 分类号： | G01R31/00;G01R31/02 |
| 代理公司： | 绍兴市知衡专利代理事务所(普通合伙) 33277 | 代理人： | 施春宜 |
| 地址： | 310018 浙江省杭州市杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 中央电器盒 放大模块 信号隔离 中控系统 程控测试系统 程控电子负载 回路选择开关 本实用新型 电动汽车 通用型 电源 控制信号隔离 输入端连接 测试通道 导通性能 电性连接 开关动作 输出负载 通道回路 通道连接 自动测试 输出端 带载 供源 测试 | ||
1.一种电动汽车中央电器盒的通用型程控测试系统，其用于对中央电器盒的测试，其特征在于：包括中控系统、信号隔离放大模块、程控电子负载、回路选择开关以及电源；其中，所述中控系统与信号隔离放大模块输入端连接，控制信号隔离放大模块的开关动作；所述信号隔离放大模块输出端与被测中央电器盒各通道连接，用于选择各被测通道；所述电源和信号隔离放大模块、被测中央电器盒电性连接，并为信号隔离放大模块、被测中央电器盒供源；所述程控电子负载经回路选择开关选择后串入被测通道回路中。
2.如权利要求1所述的电动汽车中央电器盒的通用型程控测试系统，其特征在于：所述中控系统内的多路控制单元与信号隔离放大模块内的共阳极载流信号隔离放大模块、共阴极继电器驱动信号隔离放大模块、共阳极继电器驱动信号隔离放大模块、共阴极载流信号隔离放大模块的输入端连接，用于选择与控制各信号隔离放大模块输出端的通断。
3.如权利要求2所述的电动汽车中央电器盒的通用型程控测试系统，其特征在于：所述共阳极载流信号隔离放大模块的输出端与中央电器盒共阳极载流通道相连；共阴极载流信号隔离放大模块的输出端与中央电器盒共阴极载流通道相连；共阴极继电器驱动信号隔离放大模块与中央电器盒共阳极通道控制继电器相连；共阳极继电器驱动信号隔离放大模块与中央电器盒共阴极通道控制继电器相连。
4.如权利要求1所述的电动汽车中央电器盒的通用型程控测试系统，其特征在于：所述回路选择开关由四组双触点开关组成，其中各组开关的常闭触点用于实现将所述的电子负载连接在所述电源的输入端，各组开关的常开触点用于实现将所述的电子负载连接在所述电源的输出端；通过回路选择开关的设定，继而满足所述被测中央电器盒不同通道的测试要求。
5.如权利要求4所述的电动汽车中央电器盒的通用型程控测试系统，其特征在于：所述中央电器盒的共地端通过双触点开关的常闭触点与电子负载的输入端相连，继而通过电子负载的输出端和双触点开关的常闭触点连接到电源的负极构成回路；或者通过双触点开关的常开触点与电源的负极相连构成回路。
6.如权利要求4所述的电动汽车中央电器盒的通用型程控测试系统，其特征在于：所述中央电器盒的共源端通过双触点开关的常闭触点与电源的正极相连构成回路；或者通过双触点开关的常开触点与电子负载的输出端相连，继而通过电子负载的输入端和双触点开关的常开触点连接到电源的正极构成回路。
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