[实用新型]一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构

说明书

本实用新型提供一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，包括第一连接头、第二连接头、内桶主体、密封圈、密封套、固定件、固定环、气囊以及密封腔，第一连接头安装在横向减震器主体右端面，第二连接头安装在横向减震器主体左端面，内桶主体安装在横向减震器主体内部，内桶主体环形侧面安装有密封套，密封腔设置在密封套内部，密封套环形侧面左右两侧对称安装有密封圈，密封圈环形侧面安装有固定环，固定环环形侧面安装有固定件，气囊安装在密封腔内部，该设计解决了原有横向减震器用内置桶形橡胶体气囊密封效果欠佳的问题，本实用新型结构合理，密封效果好，方便减震器内部压力调节。

技术领域

本实用新型是一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，属于减震器技术领域。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其中减震器又可分为纵向减震器和横向减震器。

现有的横向减震器用内置桶形橡胶体气囊密封效果欠佳，一般的横向减震器内部调节压力是在横向减震器的内桶内装配，并形成空气腔体，密封空气腔体可随温度变化而缩小或增大，起到调节横向减震器内部腔体压力大小的作用，实现横向减震器的减震功能，该结构由于空气腔体的密封效果欠佳，导致横向减震器内部压力调节能力欠佳，现在急需一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，密封效果好，方便减震器内部压力调节。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，包括第一连接头、横向减震器主体、第二连接头、密封机构以及内桶主体，所述第一连接头安装在横向减震器主体右端面，所述第二连接头安装在横向减震器主体左端面，所述内桶主体安装在横向减震器主体内部，所述密封机构设置在横向减震器主体内部，所述密封机构包括密封圈、密封套、固定件、固定环、气囊以及密封腔，所述内桶主体环形侧面安装有密封套，所述密封腔设置在密封套内部，所述密封套环形侧面左右两侧对称安装有密封圈，所述密封圈环形侧面安装有固定环，所述固定环环形侧面安装有固定件，所述气囊安装在密封腔内部。

进一步地，所述第一连接头和第二连接头内部均设有安装口。

进一步地，所述横向减震器主体外表面设有防锈漆。

进一步地，所述密封圈、固定环均为环形状。

进一步地，所述密封套为橡胶密封套。

进一步地，所述密封圈设有两组，且两组密封圈规格相同，所述固定环设有两组，且两组固定环规格相同，所述固定件设有两组，且两组固定件规格相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，因本实用新型添加了密封圈、密封套、固定件、固定环以及密封腔，该设计提高了横向减震器用内置桶形橡胶体气囊的密封效果，方便了横向减震器内部的压力调节，解决了原有横向减震器用内置桶形橡胶体气囊密封效果欠佳的问题，提高了本实用新型的密封效果。

因横向减震器主体外表面设有防锈漆，该设计增加了横向减震器主体的抗腐蚀能力，因密封套为橡胶密封套，该设计增加了密封套的可塑性，本实用新型结构合理，密封效果好，方便减震器内部压力调节。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构的结构示意图；