[实用新型]一种低速车电池组

说明书

本实用新型公开了一种低速车电池组，包括盖板、箱体、充电接口、提手、绝缘板、电池组、缓冲垫及支架，所述盖板与箱体连接组成一个封闭空间，充电接口连接在盖板外表面，提手连接在箱体外表面，所述绝缘板与盖板内表面连接，支架上方与绝缘板与盖板连接面的对应面连接，支架下方与缓冲垫连接，电池组连接在支架内部。在电池组设置一个导电铜板，支架与电池组之间设置线位槽，在电池组两端设置阻燃垫。所述导电铜板为镀镍紫铜板。在盖板与箱体之间设置防水胶圈。所述支架为ABS阻燃支架，阻燃垫为EVA阻燃垫。本实用新型电池组之间间隙较大，空气流通快，避免因电池组过热而产生的安全隐患。增设阻燃垫，支架采用阻燃材料，有效避免事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及电池组技术领域，尤其涉及一种低速车电池组。

背景技术

随着人们绿色环保意识越来越强，新能源被人们广泛接受并利用，新能源成为大众的焦点，传统的电动自行车是铅酸电池，铅酸电池使用寿命短，不节能，不环保，而锂电池因其绿色环保无污染，循环寿命长，工作电压高，高能量比等优点引起了交通运输领域的广泛关注。

现有技术中的模块电池在充电或行驶过程中时常出现发热发烫现象，存在一定的安全隐患。而电池组过热大多是因为散热不及时，严重时甚至会引发事故。

发明内容

发明目的：本实用新型针对现有技术的缺点和不足提供一种低速车电池组，本实用新型通过在支架上增加线位槽，加大各单体电芯之间的距离，促进空气流通，加速电池散热，增设阻燃垫，防止事故的发生。

技术方案：一种低速车电池组，包括盖板、箱体、充电接口、提手、绝缘板、电池组、缓冲垫及支架，所述盖板与箱体连接组成一个封闭空间，充电接口连接在盖板外表面，提手连接在箱体外表面，所述绝缘板与盖板内表面连接，支架上方与绝缘板与盖板连接面的对应面连接，支架下方与缓冲垫连接，电池组连接在支架内部。所述电池组由10节单体电芯串联组成且至少有两个。

在电池组设置一个导电铜板，支架与电池组之间设置线位槽，加快个单体电芯之间的空气流动，避免出现单体电芯过热的现象。在电池组两端设置阻燃垫。所述导电铜板为镀镍紫铜板，导电效率高且不易氧化。

进一步地，在盖板与箱体之间设置防水胶圈，避免雨天行驶对电池组造成损坏。所述支架为ABS阻燃支架，阻燃垫为EVA阻燃垫。阻燃支架、阻燃垫能有效防止事故的发生。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

1、电池组之间间隙较大，空气流通快，避免因电池组过热而产生的安全隐患。

2、增设阻燃垫，支架采用阻燃材料，有效避免事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型一种低速车电池组的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步说明本实用新型。

如图1所示，一种低速车电池组，包括盖板1、箱体2、充电接口3、提手4、绝缘板5、电池组6、缓冲垫8及支架9，所述盖板1与箱体2连接组成一个封闭空间，所述盖板1与箱体2之间设置防水胶圈。充电接口3连接在盖板1外表面，提手4连接在箱体2外表面。

所述绝缘板5与盖板1内表面连接，支架9上方与绝缘板5与盖板1连接面的对应面连接，支架9下方与缓冲垫8连接，电池组6连接在支架9内部，所述电池组6由10节单体电芯串联组成且至少有两个。所述支架9为ABS阻燃支架。

在电池组6设置一个导电铜板7，支架9与电池组6之间设置线位槽10，在电池组6两端设置阻燃垫11。所述阻燃垫11为EVA阻燃垫。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。