[实用新型]电桥减速器及车辆

说明书

本实用新型涉及传动部件的领域，提供一种电桥减速器和车辆，其中，所述电桥减速器包括壳体、输入轴、套设在所述输入轴上的轴承和同步器、传动连接于所述输入轴的输出轴以及设置在所述壳体上的转子泵，所述输出轴传动连接于所述转子泵，所述转子泵连接有进油管和出油管，所述进油管的入口端延伸到所述壳体内的底部，所述出油管的出口端延伸到所述输入轴处，以能够向所述轴承和所述同步器提供润滑油。本实用新型所述的电桥减速器，通过转子泵将壳体底部的润滑油泵送到输入轴处的轴承和同步器，可以解决输入轴高速转动时润滑和冷却能力不足的问题，避免轴承和同步器磨损、烧蚀，提高了电桥减速器的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及传动机构技术领域，特别涉及一种电桥减速器及车辆。

背景技术

新能源汽车的动力总成一般由电机和减速器组成，电机输出的扭矩经过减速器减速增扭后，更加符合整车驱动的实际需求。一般地，电桥减速器的内部传动部件通常采用飞溅的方式进行润滑和冷却，即通过底部的差速器齿圈的转动带起壳体底部的润滑油，飞溅起来的润滑油可以以对电桥减速器各个部件进行润滑和冷却。

然而，当电桥减速器中的输入轴在脱档时处于高速转动状态，飞溅的润滑油量相对较少，难以满足传动部件的润滑和冷却需求，导致轴承、同步器等使用寿命降低甚至烧蚀损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电桥减速器，以解决输入轴高速转动时润滑冷却不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电桥减速器，其中，所述电桥减速器包括壳体、输入轴、套设在所述输入轴上的轴承和同步器、传动连接于所述输入轴的输出轴以及设置在所述壳体上的转子泵，所述输出轴传动连接于所述转子泵，所述转子泵连接有进油管和出油管，所述进油管的入口端延伸到所述壳体内的底部，所述出油管的出口端延伸到所述输入轴处，以能够向所述轴承和所述同步器提供润滑油。

进一步的，所述输入轴的一端设置有轴向通孔，并且所述输入轴上设置有与所述轴向通孔连通的径向通孔，所述出油管的出口端延伸插入到所述轴向通孔中。

进一步的，所述转子泵设置在所述壳体外部，所述电桥减速器包括延伸穿过所述壳体且与所述输出轴同轴的传动轴，所述输出轴通过所述传动轴传动连接于所述转子泵。

进一步的，所述进油管的入口端设置有过滤件。

进一步的，所述进油管在所述壳体内部延伸并穿过所述壳体而连接于所述转子泵，所述进油管贴合固定于所述壳体的内壁面上。

进一步的，所述出油管在所述壳体外部连接于所述转子泵，并且所述出油管延伸穿过所述壳体并插入所述轴向通孔中。

进一步的，所述电桥减速器包括设置在所述壳体底部且与所述输出轴传动连接的差速器齿圈，所述输出轴设置在所述差速器齿圈上侧，所述输入轴设置在所述输出轴上侧。

进一步的，所述电桥减速器还包括导油嘴，所述导油嘴包括管部和环形板部，所述管部连接于所述环形板部的中心孔周缘，所述管部插入所述轴向通孔。

进一步的，所述出油管插入所述管部中，并且所述出油管和所述管部之间设置有环形间隙。

相对于现有技术，本实用新型所述电桥减速器具有以下优势：

本实用新型所述的电桥减速器，通过转子泵将壳体底部的润滑油泵送到输入轴处的轴承和同步器，可以解决输入轴高速转动时润滑和冷却能力不足的问题，避免轴承和同步器磨损、烧蚀，提高了电桥减速器的安全性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决输入轴高速转动时润滑冷却不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：