[实用新型]电桥减速器及车辆有效
| 申请号: | 201821608027.9 | 申请日: | 2018-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN208885921U | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
| 发明(设计)人: | 王章钊;姜雨佳;夏正杰;张庆 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F16H57/023 | 分类号: | F16H57/023;F16H57/04 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 邱成杰;蒋爱花 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 减速器 输入轴 电桥 同步器 转子泵 轴承 壳体 本实用新型 传动连接 出油管 进油管 输出轴 润滑和冷却 安全性能 传动部件 高速转动 能力不足 润滑油泵 出口端 入口端 润滑油 延伸 烧蚀 磨损 体内 | ||
1.一种电桥减速器,其特征在于,所述电桥减速器包括壳体(1)、输入轴(2)、套设在所述输入轴(2)上的轴承(14)和同步器(13)、传动连接于所述输入轴(2)的输出轴(3)以及设置在所述壳体(1)上的转子泵(4),所述输出轴(3)传动连接于所述转子泵(4),所述转子泵(4)连接有进油管(5)和出油管(6),所述进油管(5)的入口端延伸到所述壳体(1)内的底部,所述出油管(6)的出口端延伸到所述输入轴(2)处,以能够向所述轴承(14)和所述同步器(13)提供润滑油。
2.根据权利要求1所述的电桥减速器,其特征在于,所述输入轴(2)的一端设置有轴向通孔(7),并且所述输入轴(2)上设置有与所述轴向通孔(7)连通的径向通孔,所述出油管(6)的出口端延伸插入到所述轴向通孔(7)中。
3.根据权利要求2所述的电桥减速器,其特征在于,所述转子泵(4)设置在所述壳体(1)外部,所述电桥减速器包括延伸穿过所述壳体(1)且与所述输出轴(3)同轴的传动轴(8),所述输出轴(3)通过所述传动轴(8)传动连接于所述转子泵(4)。
4.根据权利要求3所述的电桥减速器,其特征在于,所述进油管(5)的入口端设置有过滤件(9)。
5.根据权利要求4所述的电桥减速器,其特征在于,所述进油管(5)在所述壳体(1)内部延伸并穿过所述壳体(1)而连接于所述转子泵(4),所述进油管(5)贴合固定于所述壳体(1)的内壁面上。
6.根据权利要求5所述的电桥减速器,其特征在于,所述出油管(6)在所述壳体(1)外部连接于所述转子泵(4),并且所述出油管(6)延伸穿过所述壳体(1)并插入所述轴向通孔(7)中。
7.根据权利要求2所述的电桥减速器,其特征在于,所述电桥减速器包括设置在所述壳体(1)底部且与所述输出轴(3)传动连接的差速器齿圈,所述输出轴(3)设置在所述差速器齿圈上侧,所述输入轴(2)设置在所述输出轴(3)上侧。
8.根据权利要求7所述的电桥减速器,其特征在于,所述电桥减速器还包括导油嘴(10),所述导油嘴(10)包括管部(11)和环形板部(12),所述管部(11)连接于所述环形板部(12)的中心孔周缘,所述管部(11)插入所述轴向通孔(7)。
9.根据权利要求8所述的电桥减速器,其特征在于,所述出油管(6)插入所述管部(11)中,并且所述出油管(6)和所述管部(11)之间设置有环形间隙。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的电桥减速器。
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