[实用新型]一种减速机齿轮箱有效
| 申请号： | 201821368430.9 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN208686896U | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 周兵;王甫;何立飙;徐敏宪 | 申请（专利权）人： | 温州市正峰塑胶有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/021 |
| 代理公司： | 济南鼎信专利商标代理事务所(普通合伙) 37245 | 代理人： | 李丽平 |
| 地址： | 325000 浙江省温州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输出轴 减速齿轮 减速轴 输入轴 输入齿轮 齿轮箱 减速机齿轮箱 啮合 本实用新型 减速机壳体 调心轴承 输出齿轮 降低齿轮箱 三角形结构 三角形设置 两端设置 同轴误差 转动连接 最大载荷 齿轮 平键 | ||
1.一种减速机齿轮箱，其特征在于：包括减速机壳体、输入轴、减速轴、输出轴、输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮，所述的输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮均通过平键分别固定在输入轴、减速轴和输出轴上，所述输入齿轮与减速齿轮相啮合，所述减速齿轮与示出齿轮相啮合，所述输入轴、减速轴和输出轴处于同一竖截面的三个轴心相连为三角形结构，所述输入轴的两端通过斜滚珠轴承与减速机壳体转动连接，所述的减速轴两端通过轴承与减速机壳体转动连接，所述输出轴的两端通过调心轴承与减速机壳体转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮箱，其特征在于：所述的减速机壳体整体为“L”形结构，其包括竖箱体和横箱体，所述横箱体设置在竖箱体上方，且竖箱体和横箱体相互垂直，所述的输出轴设置在横箱体内，所述的输入轴和减速轴设置在竖箱体内。
3.根据权利要求2所述的一种减速机齿轮箱，其特征在于：所述的横箱体上端通过螺栓固定有盖板，所述的盖板上设有透气孔以及盖合在透气孔上的透气盖。
4.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮箱，其特征在于：所述输入轴一端伸入减速机壳体内，一端伸出减速机壳体外，输入轴的左端上套有轴环，所述轴环与减速机壳体之间设有调整环和第一骨架油封，输入轴的右端上通过螺栓固定有端盖。
5.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮箱，其特征在于：所述的输出轴左端上设有第二骨架油封、锁紧螺母、锁紧挡圈和挡环，所述的第二骨架油封套装在输出轴的左端，所述的锁紧螺母、锁紧挡圈设置在第二骨架油封与挑衅轴承之间，所述的挡环套装在输出齿轮与减速箱壳体内壁之间的输出轴上。
6.根据权利要求5所述的一种减速机齿轮箱，其特征在于：所述的输出轴右端的减速箱壳体上通过螺栓固定有大端盖。
7.根据权利要求5所述的一种减速机齿轮箱，其特征在于：所述的锁紧挡圈为弹性挡圈。
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