[实用新型]悬置结构、副车架及车辆

说明书

本实用新型提供了一种悬置结构、副车架及车辆，涉及车辆技术领域。悬置结构包括：本体，包括外衬套和内管，所述外衬套和内管之间通过弹性主簧连接；安装支架，所述安装支架设置有安装孔，所述本体的外衬套与所述安装孔配合，所述安装支架设置有螺栓安装部，用于通过螺栓将所述安装支架安装在副车架上；其中，当所述安装支架与所述副车架连接，所述外衬套可拆卸的穿设在所述副车架的悬置安装孔中。本实用新型实施例提供的悬置结构，可拆卸的与副车架连接，起到了便于维修和更换的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种悬置结构、副车架及车辆。

背景技术

悬置结构连接在副车架和动力总成之间，是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车总成件，其中橡胶悬置是使用最为广泛的一种。

在安装悬置结构时，需要将悬置结构通过过盈配合的方式压如副车架的安装孔中，然后再将动力总成与悬置结构连接。

但是，在发明人发明创造的过程中发现，现有技术存在如下技术缺陷：由于悬置结构与副车架是过盈配合，当悬置结构出现开裂或者损坏时，需要整体的更换副车架和悬置结构，导致车辆的维修成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种悬置结构、副车架及车辆，为解决上述问题，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种悬置结构，包括：

本体，包括外衬套和内管，所述外衬套和内管之间通过弹性主簧连接；

安装支架，所述安装支架设置有安装孔，所述本体的外衬套与所述安装孔配合，所述安装支架设置有螺栓安装部，用于通过螺栓将所述安装支架安装在副车架上；

其中，当所述安装支架与所述副车架连接，所述外衬套可拆卸的穿设在所述副车架的悬置安装孔中。

具体地，所述外衬套与所述安装孔为过盈配合。

具体地，所述安装支架的安装孔的第一端连接有安装筒，所述外衬套穿设在所述安装筒中，并与所述安装筒过盈配合。

具体地，所述外衬套第一端的边沿设置有翻边，所述翻边与所述安装支架的安装孔的第二端顶持；

其中，所述安装孔的第一端与所述安装孔的第二端相对。

具体地，所述螺栓安装部包括多个螺栓安装孔；

多个所述螺栓安装孔间隔设置在所述安装孔侧面的一周。

具体地，本实用新型实施例提供的悬置结构，其还包括：

限位板，所述限位板设置有连接孔与所述内管螺栓连接，所述限位板的两端分别与所述外衬套第一端的边沿压持。

具体地，所述弹性主簧设置有两个凸台，两个所述凸台相对的设置在所述外衬套第一端的两侧；

所述限位板的中部设置有凸起，所述凸起与所述内管端部贴合，且所述限位板的两侧分别与所述凸台压持。

具体地，所述内管包括两个相对设置的贯通所述内管两端的螺纹孔，用于与限位板的连接孔螺栓连接。

具体地，所述内管的截面呈十字形，两个所述螺纹孔位于十字形截面的相对两端；

所述内管还包括两个相对设置的贯通所述内管两端的通孔，两个所述通孔位于所述内管的十字形截面的另外相对的两端。

具体地，所述内管与所述限位板螺栓连接的螺纹孔的孔壁设置有U形槽；

所述限位板的凸起上设置连接孔，所述连接孔的边沿朝向所述凸起的方向设置有凸块，所述凸块与所述U形槽过盈配合。