[实用新型]一种能散热的喷涂装置尾座

说明书

本实用新型公开一种能散热的喷涂装置尾座，尾座包括尾座体和用于对套筒类零件内部进行冷却的冷却装置，冷却装置包括冷却管、以及换热组件，冷却管设置于尾座体上，且冷却管延伸到套筒类零件的腔体内部，冷却管内部设置有载冷剂，载冷剂为标准沸点为50℃～60℃的不可燃制冷剂；换热组件包括若干换热管以及设置于换热管两端且与换热管连通的集液管，冷却管的一端通过出气管与集液管的进气口连通，冷却管的另一端通过进液管与集液管的出液口连通。本实用新型公开一种能散热的喷涂装置尾座，通过在尾座体上设置冷却装置，可以对套筒类零件内部进行冷却。

技术领域

本实用新型属于表面加工制造技术领域，具体涉及一种能散热的喷涂装置尾座。

背景技术

套筒类零件是主机产品常用零部件的结构类型之一，其表面性能直接影响主机产品的工作性能和可靠性，因此常采用表面强化技术对其进行强化。热喷涂技术是表面强化的关键技术，通过选择不同成分的喷涂材料，可以制备具有不同硬度及不同耐腐蚀性等不同性能的涂层。因此热喷涂技术被广泛应用于有特殊使用性能要求零部件的制造和修复中。

套筒类零件在喷涂加工过程中一般采用“一夹一顶”的装夹方式，即零件的一端采用三爪或四爪卡盘夹紧，另一端采用尾座将其顶紧。目前常用的尾座为传统的机械式尾座，利用尾座中的顶尖顶紧零件，并对顶尖采用机械锁紧方式进行固定。在对零件进行热喷涂的过程中，顶尖与套筒类零件的通槽端完全接触，因此零件的内腔与顶尖之间构成封闭区域，故只能通过对零件外表面进行冷却而实现对整个零件的冷却，造成零件的散热速度和散热面积大幅减少，限制喷涂的加工效率。

此外，在热喷涂加工过程中，由于零件受热后发生膨胀，即零件的轴向尺寸将会增大，故采用传统机械式尾座进行装夹无法适应零件受热后长度的变化，且由于夹紧力过大将会导致零件变形或中心孔变形，进而影响零件的最终加工精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能散热的喷涂装置尾座，解决了现有技术中套筒类零件内部无法进行散热而限制喷涂的加工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种能散热的喷涂装置尾座，所述喷涂尾座用于对套筒类零件进行顶紧操作，其特征在于：所述尾座包括尾座体和用于对套筒类零件内部进行冷却的冷却装置，所述冷却装置包括冷却管、以及换热组件，所述冷却管设置于尾座体上，且冷却管延伸到套筒类零件的腔体内部，冷却管内部设置有载冷剂，载冷剂为标准沸点为50℃～60℃的不可燃制冷剂；所述换热组件设置在尾座体上方，且换热组件包括若干换热管以及设置于换热管两端且与换热管连通的集液管，冷却管的一端通过出气管与集液管的进气口连通，冷却管的另一端通过进液管与集液管的出液口连通。

优选的，所述尾座还包括设置于所述尾座体上且用于与所述套筒类零件的端部抵接的顶紧装置；所述顶紧装置包括顶杆以及设置于所述顶杆端部且用于与所述套筒类零件抵接的顶尖。

优选的，所述冷却管为U型管，U型管与顶紧装置固定，U型管的底端延伸到套筒类零件的腔体内部，U型管的两个开口端贯穿顶尖后分别与出气管以及进液管连接。

优选的，远离顶尖的一端所述尾座体内部设置有滑轨，所述顶杆上设置有与滑轨匹配连接的滑块，滑块与滑轨滑动连接，所述顶杆的末端与尾座体之间设置有弹簧，弹簧的两端分别与顶杆以及尾座体连接。

优选的，所述出气管的外部螺旋环绕冷凝管，冷凝管内部通入冷却介质，冷却介质从冷凝管的进口进入，绕出气管螺旋上升后从冷凝管的出口流出。

优选的，相邻所述换热管之间还设置有波纹翅片。

优选的，所述载冷剂为标准沸点50℃～60℃的不可燃氟化液制冷剂为全氟己烷或全氟己酮。