[实用新型]可调坡度的爬坡模拟测试装置

说明书

本公开实施例涉及一种爬坡模拟测试装置，包括坡道平台和用于支撑所述坡道平台的平台支架，其中所述平台支架的高度可调，用以改变坡道平台的坡度。该装置通过设置有高度可调的平台支架，从而可以根据不同型号车辆爬坡角度测试的需要改变坡道平台的坡度，能够适应于各类车型的爬坡测试，有效地节约人力物力。

技术领域

本实用新型的实施例涉及汽车性能测试技术领域，具体涉及一种坡度可调的无人车爬坡测试用钢架。

背景技术

在汽车领域，通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。随着电动汽车、新能源汽车的发展应用，对新型汽车的性能测试越来越重要，而爬坡性能测试(Climbing performance)就是一项汽车动力性测试，主要用来仿真和分析汽车在各挡情况下的爬坡度。爬坡试验包有两项，爬陡坡试验和爬长坡试验，在无人车爬坡试验中，为了测试汽车理论上的最大爬坡度，通常需要专门修建或实地寻找一系列不同坡度、具有防滑措施的铺装坡道，但是上述情况下得到的坡道坡度固定，而修建不同坡度的坡道或寻找实际坡路，通常需要花费大量的人力和物力，仍可能满足不了多种车型爬坡测试的需要，在找不到接近被试车最大爬坡度的实际坡道时，通常在平路上采用负荷拖车法进行爬陡坡试验，但该方法操作复杂，需要调节和测量的参数更多，存在测试效率不高的缺陷；此外，在试验场地专门修建坡道时，为了适应不同型号车辆爬坡角度测试的需要，需要布置多个，但又由于试验对坡道长度等有严格的规定，占地面积大，因此对测试场的大小也有一定的要求，这在一定程度上增加了经济成本。

实用新型内容

本实用新型的实施例涉及一种坡道平台的坡度的爬坡模拟测试装置，用于克服现有技术中针对不同测试要求需要布置专门的爬坡测试装置的问题。

该装置包括坡道平台和用于支撑所述坡道平台的平台支架；其中，

所述平台支架的高度可调，用以改变坡道平台的坡度。

在一些实施例中，所述坡道平台包括多段；相邻两段的坡道平台采用铰链进行连接。

在一些实施例中，所述平台支架包括多组支架，用于在坡道平台的不同位置处支撑所述坡道平台。

在一些实施例中，多组支架中包括设置在连接位置处的支架。

在一些实施例中，还包括防撞杆，所述防撞杆设置在所述坡道平台的两侧。

在一些实施例中，所述平台支架包括第一支架、第二支架以及第三支架；

其中第一支架为靠近坡底的支架；第三支架为靠近坡顶的支架；所述第二支架位于所述第一支架和所述第三支架之间。

在一些实施例中，所述第一支架和/或所述第二支架包括伸缩杆、伸缩杆外筒和用于固定所述伸缩杆外筒的伸缩杆外筒固定架；所述伸缩杆可沿所述伸缩杆外筒上下滑动；

所述伸缩杆上设置有第一定位结构及第二定位结构；所述第一定位结构与所述第二定位结构配合，用于调整伸缩杆伸入伸缩杆外筒的长度。

在一些实施例中，所述第一定位结构为定位螺孔，所述第二定位结构为定位螺栓；

在伸缩杆的不同高度处设置多个定位螺孔。

在一些实施例中，所述伸缩杆外筒或所述伸缩杆外筒固定架上设置有葫芦吊环。

在一些实施例中，伸缩杆上部还设置有第一连接结构，用于将所述伸缩杆固定到坡道平台上。

在一些实施例中，所述第一连接结构包括防止意外脱落的卡扣。

在一些实施例中，第三支架包括滑动钢条和钢结构轨道槽支架，所述滑动钢条设置有第三定位结构；所述钢结构轨道槽支架上设置有第四定位结构；所述第三定位结构和所述第四定位结构配合，用于调整滑动钢条滑入到钢结构轨道槽支架中的长度。