[发明专利]一种汽车方向盘多功能按键控制方法及其按键结构

说明书

本发明揭示了一种汽车方向盘多功能按键控制方法，当车辆启动后，多功能按键向汽车仪表和汽车音响发出用户操作指令，当接收到切换指令，则根据当前切换到的控制设备，同一组按键组仅向汽车仪表或仅向汽车音响发出用户操作指令。本发明解决了现有方向盘多功能开关存在的一系列缺陷；减少了开关的数量，节约整车成本；同时实现过程简单直观，是整车设计的亮点，同时提升产品竞争力。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及方向盘技术。

背景技术

由于汽车的设计越来越关注人机的互动，关注人的操作体验及驾乘的舒适型，因此目前汽车上大多会集成方向盘多功能开关，分别分布在方向盘表面左侧和右侧，称之为左侧方向盘开关和右侧方向盘开关，主要用于控制音响系统、仪表、主动巡航系统、定速巡航系统、主动限速功能、方向盘加热等诸多功能，但是方向盘表面的空间有限，除去安全气囊的空间，和手转动方向盘的操作空间，基本上给方向盘多功能开关的布置空间少之又少，如何在有限的区域内，把这么多功能控制开关均集成到方向盘按键上，并且又要满足相关的人机工程要求，成为各个主机厂面对的主要问题。

正常情况下，为了便于驾驶员方便快捷的控制相关系统的功能，一般来说仪表控制按键需要5个功能按键(尤其对于目前全液晶仪表来说，主要包括仪表上翻页、仪表下翻页、仪表左翻页、仪表右翻页、确认键)、主动巡航需要6个按键(包括开启、关闭、取消、速度+、速度-、时距控制)和主动限速需要1个按键；音响系统需要9个功能按键，这就要求一侧方向盘开关至少要有12个功能，另一侧方向盘开关至少要有9个功能

目前比较常用的方向盘按键的布置控制方式主要有三种：

第一种是左侧按键为仪表控制和主动巡航及主动限速控制，右侧按键为音响系统控制；如图1、2

第二种是左侧按键为仪表控制，右侧按键为音响系统控制，主动巡航系统会单独做一个手柄进行控制，集成到组合开关本体上或者在方向盘下边缘多做几个开关进行控制；

第三种是左侧按键为主动巡航控制功能，右侧按键为音响系统和仪表控制功能

但是此三种方案均也存在一定的缺陷和不足：

1、第一种方案，由于左侧方向盘开关和右侧方向盘开关数量不一致，会导致两边不对称，影响美观；同时由于每一侧的按键数量过多，在有限的区域内，集成如此多的按键，会导致按键尺寸过小，不便于操作，影响人机工程的要求，或者会导致误操作，导致客户抱怨，影响品牌的树立。

2、第二种方案需要单独做一个手柄，虽然可以减少方向盘开关的数量，但是会导致成本增加很多；并且整车的布置空间有限，多一个零部件就对整车的布置提出新的调整

3、第三种方案由于仪表和音响集成到同一侧，一共要有14个按键，在有限的区域内布置如此多的按键必然会导致按键尺寸非常小，不满足人机工程的要求，因此为了解决此问题，则必须要精简音响系统和仪表的控制按键，而这些常用的快捷键取消，则必然影响用户体验，导致客户抱怨，影响整车销量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种方向盘多功能开关，通过采用一个按键进行切换，来实现有一部分按键既可以控制仪表，还可以控制音响系统的功能。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车方向盘多功能按键控制方法，当车辆启动后，多功能按键向汽车仪表和汽车音响发出用户操作指令，当接收到切换指令，则根据当前切换到的控制设备，同一组按键组仅向汽车仪表或仅向汽车音响发出用户操作指令。

若当前切换到的控制设备为汽车音响，则汽车音响上给出被切换的提示；若当前切换到的控制设备为汽车仪表，则汽车仪表上给出被切换的提示。