[发明专利]一种用于直升机燃油系统的防溢油通气阀在审
| 申请号: | 201811333219.8 | 申请日: | 2018-11-09 |
| 公开(公告)号: | CN109357057A | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
| 发明(设计)人: | 张驰;李允伟;韩杨;赵辉;杨勇志;谢增;戴礼军 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号: | F16K24/04 | 分类号: | F16K24/04;F16K21/18;F16K33/00 |
| 代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 何娇 |
| 地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 浮子腔 锥形部 容纳腔 第一壳体 防溢 锥形内表面 出口通道 燃油系统 直升机 通气阀 通油孔 浮子 连通 通气阀结构 拆装维护 第二壳体 进口通道 流通空气 相对滑动 可滑动 体积小 易加工 侧壁 倾转 申请 匹配 体内 滚动 封闭 配合 | ||
1.一种用于直升机燃油系统的防溢油通气阀,其特征在于,所述防溢油通气阀包括:
第一壳体(1),所述第一壳体(1)具有一容纳腔及连通于所述容纳腔的出口通道;
浮子腔体(2),所述浮子腔体(2)固定置于所述第一壳体(1)的容纳腔内,且所述浮子腔体(2)与所述容纳腔的侧壁之间具有用于流通空气的通道(11),其中,所述浮子腔体(2)具有向外突出的锥形部(21),且所述锥形部(21)上设有多个通油孔(22);
浮子(3),所述浮子(3)可滑动的置于所述浮子腔体(7)内,用于与所述第一壳体(1)配合以封闭所述出口通道;
调节球(4),所述调节球(4)置于所述锥形部(21)内,用于在所述直升机倾转时滚动以控制所述浮子(3)与所述浮子腔体(2)之间的相对滑动;
第二壳体(5),所述第二壳体(5)具有一进口通道及与所述锥形部(21)相匹配的锥形内表面,且所述锥形内表面与所述锥形部(21)之间具有与所述通道(11)和所述通油孔(22)连通的间隙。
2.如权利要求1所述的用于直升机燃油系统的多功能通气阀,其特征在于,还包括外套螺母(7),所述外套螺母(7)用于连接所述第一壳体(1)和直升机通气系统。
3.如权利要求2所述的用于直升机燃油系统的多功能通气阀,其特征在于,还包括止动环(8),所述止动环(8)设置于所述外套螺母(7)与所述第一壳体(1)之间。
4.如权利要求1所述的用于直升机燃油系统的多功能通气阀,其特征在于,所述浮子(3)包括扇形部(31)和浮子壳体(32),所述扇形部(31)和浮子壳体(32)相对固定构成所述所述浮子(3)。
5.如权利要求4所述的用于直升机燃油系统的多功能通气阀,其特征在于,所述多功能通气阀还包括密封皮碗(9),所述密封皮碗(9)设置于所述第一壳体(1)内,用于与所述所述浮子(3)配合实现密封。
6.如权利要求1所述的用于直升机燃油系统的多功能通气阀,其特征在于,所述调节球(10)采用材料密度大于燃油密度的材料制成。
7.如权利要求6所述的用于直升机燃油系统的多功能通气阀,其特征在于,所述调节球(10)的材料包括金属、陶瓷。
8.根据权利要求1所述的用于直升机燃油系统的多功能通气阀,其特征在于,所述浮子(3)重力小于燃油的浮力。
9.根据权利要求8所述的用于直升机燃油系统的多功能通气阀,其特征在于,所述浮子(3)为密度大于所述燃油密度的材料制成,且所述浮子(3)具有用于降低密度的空腔;或者,所述浮子(3)为密度小于所述燃油密度的材料制成。
10.如权利要求1所述的用于直升机燃油系统的多功能通气阀,其特征在于,所述通油孔(22)为多个,以所述浮子腔体(2)轴线均布。
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