[发明专利]一种摩托车及其车架在审
| 申请号: | 201811099539.1 | 申请日: | 2018-09-20 |
| 公开(公告)号: | CN109050762A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
| 发明(设计)人: | 赖民杰;陈志勇;宋跃柯;王昌伟 | 申请(专利权)人: | 浙江春风动力股份有限公司 |
| 主分类号: | B62K19/00 | 分类号: | B62K19/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李海建 |
| 地址: | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连接筒 衬套 连接板 固定螺栓 主撑支架 弹性密封圈 车架本体 车架 凸缘 转动 摩托车 挤压接触 外界杂物 润滑油 上锁 压紧 侵入 运转 | ||
1.一种车架,包括车架本体、主撑支架(2),所述车架本体具有连接板(11),所述连接板(11)上锁紧有固定螺栓(9),所述主撑支架(2)具有连接筒(21),所述连接筒(21)能够绕着所述固定螺栓(9)转动;
其特征在于,所述固定螺栓(9)外套设有衬套(8),所述固定螺栓(9)将所述衬套(8)压紧在所述连接板(11)上,所述衬套(8)的两端均设置有弹性密封圈(10),所述连接筒(21)套设在所述衬套(8)外,且所述连接筒(21)与所述弹性密封圈(10)挤压接触,所述衬套(8)远离所述连接板(11)的一端具有凸缘(81),所述连接筒(21)被限制在所述凸缘(81)与所述连接板(11)之间。
2.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述衬套(8)内部具有与所述固定螺栓(9)适配的沉孔,所述固定螺栓(9)的螺帽压紧在所述沉孔的台阶壁上。
3.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述衬套(8)的材质为金属;所述弹性密封圈(10)为橡胶密封圈。
4.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述衬套(8)上套设有摩擦垫片(20),且所述摩擦垫片(20)靠近所述凸缘(81)设置。
5.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述车架本体与所述主撑支架(2)之间通过回位弹簧(3)连接;所述车架上设置有滑道板(12),所述滑道板(12)具有弧形的滑道,所述主撑支架(2)上设置有安装座;
所述回位弹簧(3)的一端连接有连接架(4),所述连接架(4)具有相对的两个连接侧板,锁紧螺栓穿设在所述滑道内,且所述锁紧螺栓的两端分别与所述两个连接侧板螺纹连接,所述回位弹簧(3)的另一端连接在所述安装座上。
6.根据权利要求5所述的车架,其特征在于,所述锁紧螺栓外套设有滑套组(7),所述滑套组(7)包括内滑套(71)和外滑套(72),所锁紧螺栓穿设在所述内滑套(71)内,所述外滑套(72)能够绕着所述内滑套(71)转动,所述外滑套(72)穿设在所述滑道内,且能够沿着所述滑道滚动。
7.根据权利要求5所述的车架,其特征在于,所述安装座包括第一安装件(51)和第二安装件(52),所述第一安装件(51)连接在所述主撑支架(2)上,所述回位弹簧(3)的另一端连接在所述第二安装件(52)上,所述第一安装件(51)和所述第二安装件(52)沿着所述回位弹簧(3)的弹力方向布置,所述第二安装件(52)通过调节螺栓(6)与所述第一安装件(51)连接。
8.根据权利要求5所述的车架,其特征在于,所述滑道板(12)与所述安装座对齐设置。
9.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,在所述车架本体与所述主撑支架(2)中,一个上设置有弹性块(13),另一个上设置有止位板,在所述主撑支架(2)弹起时,所述止位板会与所述弹性块(13)弹性挤压,缓冲止位。
10.一种摩托车,包括车架,其特征在于,所述车架为如权利要求1-9任意一项所述的车架。
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