[发明专利]一种可识别电源插座类型的充电装置及方法

说明书

本发明提出一种可识别电源插座类型的充电装置，包括本体和转换装置，所述本体内设置有检测模块和控制模块，所述转换装置内设置有信号触发模块，所述控制模块用于判断所述检测模块是否被所述信号触发模块激活时，当所述检测模块不被所述信号触发模块激活，所述控制模块控制所述本体进入第一工作模式，当所述检测模块被所述信号触发模块激活时，所述控制模块控制所述本体进入第二工作模式。进而自动区分出插座的类型，避免由于过载造成安全隐患和财产损失。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体的涉及到一种能识别电源插座类型的充电装置及方法。

背景技术

市面上在售的大多数纯电动乘用汽车，都会给车主随车配送一款便携式缆上充电控制盒100(参考图1，以下称便携式充电器)，其自带16A三角电源插头10(与家用空调的电源插头一样)和用以连接带充电的车辆接口的插头102。但是现实中16A插座很少，一般常见的插座都是10A的。所以车主在充电时要么得找一个合适的16A插座，要么得想办法进行改造，使得10A的插座能为便携式充电器供电。

现有的一个解决方法是对随车送的便携式充电器进行改造，将原来的16A三角插头剪掉，替换个10A的三角插头。然后还必须得设定便携式充电器最大额定工作电流为10A。有些便携式没有设置额定工作电流的功能，这样的改造容易使10A的插座承受16A的电流，造成安全隐患。另一个方法是买一个16A电源接线板转换装置，将接线板的16A三角插头剪掉，改装换个10A的三角插头。与便携式充电器一起，只有10A的插座时，现将便携式充电器插在接线板上，用改造后的电源接线板查找10A的插座上。这样的改造同样需要对充电盒的电流进行设置，否则就用烧坏插座线路的风险。

上面提及的两种现有方案的缺点很明显，在无法设置充电器最大额定电流的情况下，或者疏忽没有设置/忘记设置的情况下，很容易造成10A插座及其线路烧毁，造成安全隐患和财产损失。

发明内容

基于上述问题，本发明的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。提出一种可识别电源插座类型的充电装置,所述充电装置能识别出连接的插座类型，进而区分出是10A/16A的插座，自动识别供电插座的载荷能力。避免由于过载造成安全隐患和财产损失。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种可识别电源插座类型的充电装置，包括本体和转换装置，所述本体包括第一插头，所述转换装置包括第二插头，所述第二插头用于插接电源插座，所述转换装置还包括可与第一插头匹配的第二插座，其特征在于，所述本体内设置有检测模块和控制模块，所述转换装置内设置有信号触发模块，所述控制模块用于判断所述检测模块是否被所述信号触发模块激活时，当所述检测模块不被所述信号触发模块激活，所述控制模块控制所述本体进入第一工作模式，当所述检测模块被所述信号触发模块激活时，所述控制模块控制所述本体进入第二工作模式。

优选的，所述第一工作模式为以第一工作电流和/或第一保护参数工作，第二工作模式为第二工作电流和/或第二保护参数工作。

优选的，所述信号触发模块包括触头，所述检测模块包括容纳所述触头的空腔，所述空腔电连接所述控制模块，当所述转换装置的第二插头插接电源插座且所述转换装置内的触头置于所述本体内的空腔中时，所述控制模块接收到一电信号，所述控制模块判断所述检测模块被所述信号触发模块激活。

优选的，所述空腔内设置有触发组件，所述触发组件电连接所述控制模块，当所述转换装置的第二插头插接电源插座且所述转换装置内的触头置于所述本体内的空腔中时，所述触发组件被触发，所述控制模块接收到一电信号判断所述检测模块被所述信号触发模块激活。

优选的，所述触发组件包括弹片。

优选的，所述触发组件包括触发开关。

优选的，所述触发组件包括光电传感器。