[发明专利]电池包的预热方法及装置

说明书

本公开的实施例公开了一种电池包的预热方法及装置，涉及汽车技术领域，能够解决现有电动汽车使用范围有限的问题。本公开的实施例的方法主要包括：在将充电桩与车辆连接后，判断所述车辆中的电池包是否具有预热需求；若有所述预热需求，则设置预热参数，启动加热装置，将所述预热参数发送给所述充电桩，以便所述充电桩根据所述预热参数给所述加热装置供电；当满足所述充电桩与所述电池包之间的断开条件时，断开所述电池包与所述充电桩之间的电连接，以使得所述加热装置通过给所述电池包热传递的方式，对所述电池包进行预热。本公开的实施例主要适用于对电动汽车进行预热的场景中。

技术领域

本公开的实施例涉及汽车技术领域，特别是涉及一种电池包的预热方法及装置。

背景技术

随着社会的进步，汽车几乎成为每家每户所必须的交通工具，使得人们的生活越来越便捷。并且为了提高空气质量，使用电动汽车的用户越来越多。其中电动汽车是一种以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车。也就是说说，电动汽车中会安装至少一个电池包，并给电池包充电，通过消耗电池包中电量供汽车行驶。

然而，低温情况下，由于电池包中电池的电解液黏度上升，电池的充放电性能严重下降，特别是在-20℃以下，会对电池造成永久性损坏，所以厂商在生产电动汽车时，会给电池包设置一个允许充电的温度范围(即当温度小于预设阈值时，会强制断开充电桩与电池包的电连接，防止给电池包充电)，这样就严重影响了电动汽车的使用范围。

为了解决该技术问题，就需要对电池包进行预热。传统的预热方式为：在断开充电桩与电池包的电连接后，启动加热装置，以便实现加热装置给电池包预热的功能。但是，目前对于大多数充电桩来说，当充电桩与电动汽车连接后，充电桩会首先确定电池包是否断开电连接，若电池包断开电连接了，则无法给电池包充电，但也不会允许给其他装置充电。因此，传统的预热方式并不能应用于所有的充电桩。电动汽车依然存在使用范围受限的情况。

发明内容

本公开的实施例主要提供如下技术方案：

第一方面，本公开的实施例提供了一种电池包的预热方法，所述方法包括：

在将充电桩与车辆连接后，判断所述车辆中的电池包是否具有预热需求；

若有所述预热需求，则设置预热参数，启动加热装置，将所述预热参数发送给所述充电桩，以便所述充电桩根据所述预热参数给所述加热装置供电；

当满足所述充电桩与所述电池包之间的断开条件时，断开所述电池包与所述充电桩之间的电连接，以使得所述加热装置通过给所述电池包热传递的方式，对所述电池包进行预热。

在一些实施例中，当满足所述充电桩与所述电池包之间的断开条件时，断开所述电池包与所述充电桩之间的电连接包括：

闭环调整所述预热参数，当使得所述电池包的电流小于或等于预设阈值时，断开所述电池包与所述充电桩之间的电连接。

在一些实施例中，断开所述电池包与所述充电桩之间的电连接包括：

断开主正继电器、主负继电器，以使得所述电池包与所述充电桩断开电连接。

在一些实施例中，将所述预热参数发送给所述充电桩包括：

以电池充电需求报文的形式，将所述预热参数发送给所述充电桩。

在一些实施例中，所述方法还包括：

在对所述电池包进行预热的过程中，判断所述电池包是否具有所述预热需求；

若有所述预热需求，则继续保持断开所述电池包与所述充电桩之间的电连接，以使得所述加热装置通过给所述电池包热传递的方式，对所述电池包进行预热。

在一些实施例中，所述方法还包括：