[发明专利]一种矿用防爆型电液制动阀

说明书

本发明属于矿用车辆制动技术领域，具体是一种矿用防爆型电液制动阀。包括透气螺堵、弹簧、阀体、阀芯、堵头、先导阀芯、先导阀套、塔式复位弹簧和防爆型线性力马达，阀体上设置有A口、P口和T口，阀体内设置有用于安装阀芯的内部空间，该内部空间内设置有阀芯，并且该内部空间分别与A口、P口和T口连通，阀芯一端与堵头接触，阀芯另一端与弹簧连接，弹簧固定在透气螺堵上，透气螺堵与阀体螺纹连接。本发明实现煤矿井下运输车辆制动系统的电液控制，减小工人劳动强，有助于煤矿井下运输车辆向终端遥控化和智能无人化方向发展，有益于工人健康和煤矿安全、高效生产。

技术领域

本发明属于矿用车辆制动技术领域，具体是一种矿用防爆型电液制动阀。

背景技术

在井下掘进工作面，存在风尘污染大，视觉条件差，阴暗潮湿等不利因素，且伴随有透水，瓦斯突出，瓦斯爆炸等灾难发生的可能性，实现井下车辆制动系统的远程终端控制或智能控制对工人的健康、煤矿安全、高效生产意义重大。

现井下运输车辆行车制动系统多采用全液压制动踏板，不仅工人劳动强度大，也不易实现制动系统的电气化控制，从而制约了煤矿井下运输车辆的向终端遥控化和智能无人化方向发展。目前，已公开资料涉及的电液制动阀，基本都不具有防爆功能，极少数电液制动踏板具有防爆功能，但只是将电制动装置和液压制动阀整合在一起，和本发明有本质的不同，且结构复杂，体积庞大，造价昂贵，结构、原理、性能参数等与煤矿井下运输车辆的制动系统不匹配。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供一种矿用防爆型电液制动阀。

本发明采取以下技术方案：包括透气螺堵、弹簧、阀体、阀芯、堵头、先导阀芯、先导阀套、塔式复位弹簧和防爆型线性力马达，阀体上设置有A口、P口和T口，阀体内设置有用于安装阀芯的内部空间，该内部空间内设置有阀芯，并且该内部空间分别与A口、P口和T口连通，阀芯一端与堵头接触，阀芯另一端与弹簧连接，弹簧固定在透气螺堵上，透气螺堵与阀体螺纹连接。

阀体上还设置有先导阀套，先导阀套与先导阀芯之间采用间隙配合，先导阀套与先导阀芯之间设置有用于先导阀芯的复位的塔式复位弹簧，先导阀芯与防爆型线性力马达的输出端连接，先导阀套上设置有A1口、T1口和P1口，防爆型线性力马达不通电时，A1口和T1口连通；防爆型线性力马达通电时，A1口和P1口连通。

阀体内部设有用于连接P口和P1口的先导油流道III、先导油流道IV以及先导油流道V；还设置有用于连接连通T口和T1口的先导油流道VI、先导油流道VII以及先导油流道VIII；A1口和阀芯右端液控腔通过先导油流道I和先导油流道II连通。

阀芯其左端为直径小于阀芯直径的台阶轴，台阶轴与阀芯连接处为左侧压力作用面，阀芯中部设置有环状沉割槽I，阀芯内设置有与左侧压力作用面连接的压力反馈流道II，阀芯内还设置有与环状沉割槽I连接的压力反馈流道I，压力反馈流道I与压力反馈流道II中部连通；阀芯右端为截面直径不同的右侧压力作用面I和右侧压力作用面II，阀芯右端还设置有导流环和沉积槽。

先导阀套内开有过油孔I和过油孔II，过油孔I与T1口连通，过油孔II与P1口连通；先导阀芯内设置有过油流道I和过油流道II，先导阀芯周侧设置有环状沉割槽II，过油流道I连接A1口，过油流道I通过过油流道II与环状沉割槽II连通；防爆型线性力马达不通电时，A1口和T1口通过环状沉割槽II、过油流道I、过油流道II以及过油孔I连通；防爆型线性力马达通电时，A1口和P1口通过环状沉割槽II、过油流道I、过油流道II以及过油孔II连通。

阀体内的先导油流道II用压力插销封堵。

与现有技术相比，本发明具有结构紧凑，设计新颖，体积小巧，可防爆，易于实现电气控制等特点。达到了使用弱电信号（24V）来线性控制矿用车辆制动力矩的目的，实现煤矿井下运输车辆制动系统的电液控制，减小工人劳动强，有助于煤矿井下运输车辆向终端遥控化和智能无人化方向发展，有益于工人健康和煤矿安全、高效生产。