[发明专利]一种用于液压缸的复合密封结构

说明书

本发明公开了一种用于液压缸的复合密封结构，用于活塞杆与导向套之间的密封。所述活塞杆的外侧壁上与所述液压缸导向套内壁之间设置的密封包括滑环式密封和组合密封结构，所述滑环式密封为第一道密封，将其放置于压力介质一侧，而将所述组合密封结构装在其后。本发明公开的一种导向套复合式密封结构，其中组合密封由尼龙衬套、O型密封圈和两个叠加的Yx密封圈组成，此结构在材料和工艺上更符合国内的制造工艺水平，在保证密封性能的前提的同时，便于安装拆卸，降低密封成本，同时在组合密封结构之前增加一道滑环密封，利用滑环式密封耐高压、保压性能好和摩擦阻力小的优势，可以很好地提高液压缸的耐压程度，而且有效延长了液压缸的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种用于液压缸的复合密封结构，主要应用在起重机等重型机械。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的液压执行元件。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。在液压缸关键组成部件中，密封装置的好坏是影响液压缸甚至整个液压系统能否正常工作的关键之一。因此对液压缸密封装置进行合理设计有着重要至关重要的作用。目前，由于国内密封件工业制造水平的制约，应用在工程重型机械液压缸上的组合密封大多采用进口密封件，对配件的采购、修理等方面造成了很大的不便，同时成本也很高。因此，本发明提出一种导向套复合式密封结构，此结构在材料和工艺上更符合国内的制造工艺水平，同时保证了液压缸导向套与活塞杆之间的密封性能。

发明内容

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种用于液压缸的复合密封结构，包括液压缸导向套和活塞杆，并且所述活塞杆安装在所述液压缸导向套内，在所述活塞杆的外侧壁上与所述液压缸导向套内壁之间设置的密封包括滑环式密封和组合密封圈结构，所述滑环式密封为第一道密封，位于所述液压缸高压一端，所述组合密封圈结构为第二道密封，位于所述液压缸低压一端。

所述组合密封圈结构由尼龙衬套、O型密封圈和Yx型密封圈组成。

所述滑环式密封为耐高压的斯特封，与所述组合密封圈结构共同形成复合密封结构。

本发明的有益效果是：此结构采用国产密封件，结构简单，更符合国内的制造工艺水平，在保证密封性能的前提的同时，便于安装拆卸，有效地降低密封成本，同时，利用滑环式密封耐高压、保压性能好和摩擦阻力小的优势，可以很好地提高液压缸的耐压程度，同时起到缓冲作用，而且有效延长了液压缸的使用寿命。

附图说明

图1是本发明提出一种液压缸复合密封结构的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本发明包括滑环式密封和组合密封结构，所述滑环式密封为第一道密封，将其放置于压力介质一侧，而将所述组合密封结构装在其后，所述组合密封结构由尼龙衬套4、O型密封圈3和Yx型密封圈5，6组成，其中，尼龙衬套端部的O型圈3主要用于防止液压油从衬套与导向套的接触面向外渗漏，中部布置有两个Yx型密封圈5和6，可以有效防止液压缸有杆腔液压油外漏，同时尼龙衬套的耐磨性，防腐性较好，并且具有一定的自润滑性能，可以适应起重机械等工程机械恶劣的工况。在组合密封结构之前增加一道滑环密封，所述滑环式密封为斯特封，由填充聚四氟乙烯制成的阶梯形密封件和O型密封圈组成，沟槽加工简单，可以在无润滑条件下工作，使用斯特封可以对液压冲击具有优异的缓冲作用，同时具有良好的耐高压和优良的抗摩擦性。