[发明专利]一种带充气功能的轮边减速机构

说明书

一种带充气功能的轮边减速机构，包括减速齿轮箱壳体、减速齿轮组、输入法兰、进气接口、出气接口和轮辋连接法兰，所述减速齿轮箱壳体罩住输入法兰和轮辋连接法兰的小端部，所述输入法兰连接汽车的驱动轴，该输入法兰设有上下两个孔位，一个用于安装减速齿轮组，一个则卡入轮辋连接法兰，轮辋连接法兰用于固定汽车的轮胎，进气接口穿过输入法兰和轮辋连接法兰，进气接口与输入法兰和轮辋连接法兰之间分别设有旋转密封，在轮辋连接法兰大端部设计有出气接口，该出气接口连接轮胎的气门嘴，本发明解决了巴吉车在沙漠频繁充放气的麻烦，特别适合追求高性能的赛车以及特殊场合使用的车辆。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种带充气功能的轮边减速机构。

背景技术

轮边减速机构通常安装在车辆轴的轴上，以便提供可旋转的安装表面，车轮和轮胎组件将安装在该可旋转的安装表面上，目前市场上通常根据不同的车轮用途提供多种不同类型的轮边减速机构，例如，根据车轮是从动轮、牵引轮还是串联车轮，多种不同的轮毂设计可用于重型卡车，而在追求高性能的赛车领域，对轮边减速机构的功能提出了更多的要求，赛车通常需要根据路况来给轮胎充放气，例如在沙漠环境下频繁地充放气会非常麻烦，这就要求轮边减速机构具有充放气的功能。

发明内容

本发明旨在提供一种带充气功能的轮边减速机构。

为实现上述技术目的，本发明采用以下技术方案，一种带充气功能的轮边减速机构，包括减速齿轮箱壳体、减速齿轮组、输入法兰、进气接口、出气接口和轮辋连接法兰，所述减速齿轮箱壳体罩住输入法兰和轮辋连接法兰的小端部，所述输入法兰连接汽车的驱动轴，该输入法兰设有上下两个孔位，一个用于安装减速齿轮组，一个则卡入轮辋连接法兰，轮辋连接法兰用于固定汽车的轮胎，所述轮辋连接法兰为中空结构，在轮辋连接法兰的小端部设计有进气结构和旋转密封，该进气结构包括进气接口，所述进气接口穿过输入法兰和轮辋连接法兰，进气接口与输入法兰和轮辋连接法兰之间分别设有旋转密封，在轮辋连接法兰大端部设计有出气接口，该出气接口连接轮胎的气门嘴，进气接口与出气接口在轮辋连接法兰内部的端口之间由于连接法兰内部是中空的，形成了进气接口与出气接口之间的输气管道，轮辋连接法兰小端部处的进气接头是固定不动的，所述进气接口通过控制阀连接储气罐，该储气罐连接充气泵。

作为优选，所述的出气接口通过软管连接轮胎气门嘴。

作为优选，所述减速齿轮箱壳体为铝制壳体。

作为优选，所述减速齿轮组为单级减速齿轮组。

作为优选，所述出气接口和进气接口的内端通过密封软管连接起来。

作为优选，出气接口和进气接口分别向外贯穿减速齿轮箱壳体。

本发明在具体操作时，若需要对轮胎充气，此时充气泵会通过储气罐经由控制阀控制的进气接口充气，打入的气体会通过连接法兰内部的中空冲向出气接口，由于出气接口直接连接轮胎的气门嘴，则可直接给轮胎进行充气，而需要对轮胎放气的话，只需要控制阀放开进气接口，将进气接口与外界大气直接相连，由于轮胎胎压高于大气压的缘故，轮胎会直接经由出气接口、进气接口和控制阀向外界放气，对于很多越野车，尤其是赛车，要频繁的行驶在公路，泥路，戈壁以及沙漠上，每种路面轮胎的理想气压是不一样的，比如在公路，需要较高的胎压，而在沙漠路段，胎压1.0比较理想，这样当赛车从公路行驶到沙漠时，车手就可以利用这个功能对轮胎放气，而不需要下车手动放气，而当赛车又从沙漠行驶到戈壁时，同样可以方便的对轮胎充气而不用下车，可以边行驶边充气，根据路况调节轮胎气压以实现最佳的轮胎抓地力而不影响比赛，提高赛车越野性能，既方便又节省宝贵的比赛时间。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的后视图；

图3为本发明的剖视图。