[发明专利]一种车辆门洞止口边的设计方法有效

专利信息
申请号: 201810567532.1 申请日: 2018-06-05
公开(公告)号: CN108639190B 公开(公告)日: 2019-12-10
发明(设计)人: 马碧波;王亮;辜刚成 申请(专利权)人: 一汽-大众汽车有限公司
主分类号: B62D65/00 分类号: B62D65/00
代理公司: 11111 北京市万慧达律师事务所 代理人: 顾友
地址: 130000 吉林省长*** 国省代码: 吉林;22
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要:
搜索关键词: 投影线 投影 基础表面 止口边 门洞 表面连接 工艺要求 工作效率 空间概念 偏移数据 汽车造型 曲线模拟 头部空间 影响因子 偏移 玻璃面 侧视图 方便性 下止点 迭代 铰链 切除 装配 下车 玻璃 节约 制作
【说明书】:

发明公开了一种车辆门洞止口边的设计方法,该方法基于CAD软件实现,包括如下步骤:在CAD中导入汽车造型数据及影响因子数据;在侧视图建立投影线草图并作出曲线模拟X‑Flansch的投影;根据装配要求调整投影为第一投影线;导入玻璃面偏移数据以及头部空间概念断面,制作第一概念表面;导入下车方便性的概念断面,根据X‑Flansch的工艺要求以及玻璃下止点,制作出第二概念表面;分别导入A、B、C柱的铰链概念断面、过脚空间概念断面,制作出第三概念表面,将第一、二、三概念表面连接成为基础表面;将第一投影线投影到基础表面上,根据X‑Flansch长度进行偏移并切除得到概念X‑Flansch。该X‑Flansch的设计方法能减少更改的迭代次数,提高工作效率,节约成本。

技术领域

本发明涉及车辆制造领域,特别涉及一种车辆门洞止口边的设计方法。

背景技术

车辆门洞止口边(简称X-Flansch,下同),是指门洞密封条装配所在的侧围钣金的翻边,决定了进出特性,也是内饰和外饰的分界线。

车辆的进出特性与X-Flansch紧密相关,因此X-Flansch对车门的设计,以及整车的舒适性,都有重要的影响。

正向开发的车身设计中,X-Flansch的设计也是整车车门密封系统的第一步。有了X-Flansch,根据其来决定相关Schachtmass(密封条压缩量,密封条压缩量的值影响关门力),从而确定车门和后盖的密封配合边。

目前X-Flansch技术在考虑工艺和装配的方面更多,通常是由外饰部门负责制作。而这样造成的缺点在于对于人机工程的要求考虑较少,也就是舒适性的考虑较少。在整个设计过程中,X-Flansch的结构经常需要翻来覆去的修改,浪费工时,严重影响新车型的开发。

发明内容

为了解决现有技术的问题,本发明实施例提供了一种车辆门洞止口边的设计方法,该方法在概念设计阶段实施,在综合考虑多方面因素后,设计出适应于多款车型的X-Flansch,该方法能减少后续X-Flansch更改的迭代次数,提高工作效率,节约工作成本和时间成本;同时能够完整的考虑整个项目相关的内外饰工艺要求,人机工程要求各种法规要求等,所述技术方案如下:

一种车辆门洞止口边的设计方法,所述设计方法基于CAD软件实现,包括如下步骤:

在CAD中导入汽车造型数据及影响因子数据;

在侧视图建立投影线草图,并作出光滑的曲线模拟车辆门洞止口边的投影;

根据装配要求调整所述投影为第一投影线;

导入玻璃面偏移数据以及头部空间概念断面,制作近似的车辆门洞止口边上半部分的概念表面,作为第一概念表面;

导入下车方便性的概念断面,根据所述车辆门洞止口边的工艺要求以及玻璃下止点,制作出近似的门槛处车辆门洞止口边的概念断面,作为第二概念表面;

分别导入A、B、C柱的铰链概念断面、过脚空间概念断面,制作出近似的车辆门洞止口边下半部分的概念断面,作为第三概念表面,所述第三概念表面与所述第二概念表面连接;

导入门护板宽厚概念断面以及侧风窗玻璃透明区域的开口角度,以车门肩线作为过渡导线,将所述第一概念表面与所述第三概念表面连接成为基础表面;

根据所述第一投影线投影到所述基础表面上,根据车辆门洞止口边长度进行偏移并切除得到概念的车辆门洞止口边。

进一步地,所述在CAD中导入汽车造型数据及影响因子数据的步骤包括如下子步骤:

S11:将汽车造型的点云或者表面导入,作为工作输入的基准;

下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于一汽-大众汽车有限公司,未经一汽-大众汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810567532.1/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种汽车生产线用装调工具-201920240842.2
  • 徐建全 - 徐建全
  • 2019-02-26 - 2020-02-11 - B62D65/00
  • 本实用新型公开了一种汽车生产线用装调工具,属于汽车生产技术领域,一种汽车生产线用装调工具,包括第一壳体,所述第一壳体的外表面上设置有长方形开口,所述第一壳体的内表面上固定连接有隔板,所述第一壳体的内表面上滑动连接有第一滑块,所述第一滑块的外表面上设置有螺纹孔,所述螺纹孔的内表面上螺纹连接有螺纹杆,所述螺纹杆的外表面上固定连接有电机,所述电机的外表面与隔板的外表面固定连接,该汽车生产线用装调工具可以根据不同汽车的大小进行长度和宽度的调节,使用起来灵活性更强,并且可以将汽车支撑起一定的高度,方便技术人员对汽车的底盘进行装调。
  • 一种运动机构的分析方法-201711377143.4
  • 谢为国;汪建安;谷印;李云霆;连承峰;罗劲松 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2017-12-19 - 2020-02-07 - B62D65/00
  • 本发明公开了一种运动机构的分析方法,属于机械机构领域。所述方法包括:对运动机构进行分析,确定运动机构是否包含旁路机构;若包含旁路机构,则运动机构由旁路机构和原始机构组成;旁路机构用于驱动原始机构按原始轨迹运动,且,旁路机构相对于原始机构的自由度为0。本发明通过对运动机构进行分析,确定其是否含有旁路机构,如若含有旁路机构,则在分析运动机构的运动轨迹时,可以除去旁路机构,仅仅分析原始机构的运动轨迹,如此能够简化运动机构运动轨迹的分析过程。如若运动机构中不含有旁路机构,则运动机构本身可看作原始机构,此时可对原始机构增加旁路机构作为驱动件,对原始机构的运动提供动力,提高运动机构应用时的适应性。
  • 一种半挂车底座横梁加工设备-201920096795.9
  • 赵耀 - 河北鹏达专用汽车有限公司
  • 2019-01-21 - 2020-02-07 - B62D65/00
  • 本实用新型具体采用一种半挂车底座横梁加工设备,包括两组传送装置和设置在两组传送装置之间的工作台,工作台上设置有凹槽、压紧件、四组固定件、两组限位件,凹槽设置在工作台上表面,其伸长方向与传送装置的传送方向相同;压紧件具体为一根矩形柱,其伸长方向与传送装置的传送方向相同,且压紧件升降设置在凹槽的正上方;固定件分别固定设置在凹槽两侧的两端上;限位件设置在凹槽的两侧,并固定设置在两端的固定件上,其弧面由底部向上沿两侧凸出。在物料被压紧件压下时,物料在工作台上表面内凹至凹槽中,且物料的两侧被限位件的弧面限制,在物料凹陷时不会直接卷入,保证了横梁加工的质量,提高了加工的成功率。
  • 一种客车座椅靠背骨架-201920368655.2
  • 张君媛;郑丹枫;房强;纪梦雪;陈家乐;宁立男 - 吉林大学
  • 2019-03-22 - 2020-02-07 - B62D65/00
  • 本实用新型公开了一种客车座椅靠背骨架,克服了目前存在的质量增加和设计盲目性的问题,所述的一种客车座椅靠背骨架包括座椅靠背骨架边框(1)、座椅靠背骨架上背板(2)与座椅靠背骨架下背板(3);座椅靠背骨架边框(1)为左、右对称的钢管结构件,座椅靠背骨架边框(1)的正面形状为“倒U字形”,侧面形状在中、下端两处有弯折;座椅靠背骨架上背板(2)与座椅靠背骨架下背板(3)均为左、右对称的钢质的曲面板结构件,上背板(2)与下背板(3)均采用点焊方式与座椅靠背骨架边框(1)的上端与中、下端固定连接;该种客车座椅靠背骨架的总长度L为458mm,总宽度W为256mm,总高度H为792mm。
  • 一种测量装置-201920666557.7
  • 赵博文 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2019-05-10 - 2020-02-07 - B62D65/00
  • 本实用新型提供一种测量装置,用于测量车辆的车身顶盖安装孔的位置精度,包括:测量支架,其上设有定位销;固定支架,其与所述测量支架相连,用于固定所述测量支架;所述测量支架包括:两个纵梁,两个所述纵梁相对设置,且两个纵梁上分别设有第一定位销,两个第一定位销相对设置,用于检测车身两侧的顶盖安装孔的位置;横梁,所述横梁分别与两个纵梁的端部固定连接,且横梁与纵梁垂直设置,横梁上设有两个第二定位销;两个侧梁,两个所述侧梁邻近所述纵梁平行设置,且两个侧梁分别与横梁的两端固定连接,两个侧梁上分别设有两个第三定位销。根据本实用新型的测量装置能够对白车身顶盖的安装孔的位置精度进行测量,测量效率高。
  • 一种适用于汽车模型上的装配固定结构-201920737425.9
  • 徐邦杰 - 上海菲格瑞特汽车科技股份有限公司
  • 2019-05-21 - 2020-01-24 - B62D65/00
  • 本实用新型一种适用于汽车模型上的装配固定结构,包括汽车模型本体,及模型样件,还包括第一安装平面和第二安装平面,第一安装平面和第二安装平面上均开设有螺丝孔;所述第一安装平面的上表面覆设有一层魔术贴,第一安装平面的螺丝孔内设有螺钉,通过螺钉使第一安装平面连接于汽车模型本体用于安装模型样件的位置上;所述第二安装平面的下表面覆设有一层魔术贴,第二安装平面的螺丝孔内设有螺钉,通过螺钉使第二安装平面连接于模型样件的底部;所述模型样件底部通过魔术贴与所述汽车模型本体上的魔术贴相连。本实用新型能快速、准确、可靠安装汽车模型上的样件,稳定固定模型样件,达到汽车模型装配质量。
  • 汽车制造用车底撑杆-201920545063.3
  • 陈长春 - 陈长春
  • 2019-04-22 - 2020-01-14 - B62D65/00
  • 本实用新型公开了汽车制造用车底撑杆,包括主体、主体中间的清洁机构和主体一侧的固定机构,所述清洁机构包括清洁环,所述主体的中间固定连接有调节杆,所述调节杆的顶端中间固定连接有连接内杆,所述清洁环位于调节杆的顶端对应于连接内杆的位置处,所述清洁环的底端中间固定连接有限位底座,所述调节杆的顶端中间对应于清洁环的位置处固定连接有限位螺栓;清洁环与限位螺栓的设置,有效的增加了撑杆的实用性和便捷性,通过清洁环与限位螺栓的配合使用,即可将清洁环短时间内安装固定于连接内杆的外侧,在连接内杆进行使用时可自动化的对连接内杆的表面进行清洁,不仅使用简单便捷,同时减少了撑杆损坏的情况。
  • 一种车身结构刚度设计方法-201810669588.8
  • 朱灯宏;黄红端;杜展鹏;韦超忠 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2018-06-26 - 2020-01-03 - B62D65/00
  • 本发明公开一种车身结构刚度设计方法。所述方法包括:从车身整体区域中划分出关键结构子区域;计算车身加载工况下的车身整体的质量和应变能以及关键结构子区域的质量和应变能;计算关键结构子区域的应变能密度及承载系数,根据关键结构子区域的承载系数的大小,确定车身结构刚度的薄弱区域;通过调整关键结构子区域的质量即进行增重和减重处理,使关键结构子区域的应变能密度趋于均匀。本发明根据关键结构子区域的承载系数的大小,可以快速确定车身结构刚度的薄弱区域,通过进行增重和减重处理,能够使车身的应变能密度趋于均匀,从而使车身结构刚度趋于均匀;通过进行以减重或减厚为主的处理,有利于轻量化设计。
  • 一种用于汽车底盘翻转的稳定装置-201920266431.0
  • 韩志强;张宛强;王朋 - 吉林省志研科技有限公司
  • 2019-03-04 - 2020-01-03 - B62D65/00
  • 本实用新型涉及汽车底盘翻转的稳定设备技术领域,提供了一种用于汽车底盘翻转的稳定装置,包括龙门吊、滑动连接在龙门吊上端的电动葫芦、连接在电动葫芦下端的牵引绳,牵引绳的下端连接有汽车底盘,汽车底盘的一端抵触在支撑柱的上端,汽车底盘的另一端连接有翻转辅助装置,翻转辅助装置包括套筒,套筒靠近汽车底盘的一端开设有弧形通孔,且汽车底盘穿过弧形通孔并抵触有弹性片,弹性片的上下端均连接有夹板,夹板通过多个第一压缩弹簧连接在套筒的内壁上。本实用新型克服了现有技术的不足,设计合理,结构紧凑,解决了现有的汽车翻转不平稳的问题,本申请采用了简单的结构组合,提高了汽车翻转的稳定性,具有很强的实用性。
  • 一种汽车底盘翻转机-201920266496.5
  • 韩志刚;王建军;孙柏林 - 吉林省志研科技有限公司
  • 2019-03-04 - 2020-01-03 - B62D65/00
  • 本实用新型涉及汽车底盘翻转设备技术领域,提供了一种汽车底盘翻转机,包括两个对称的液压伸缩杆和连接在液压伸缩杆上端的链轮,两个链轮相对的一端连接有汽车底盘固定装置,汽车底盘固定装置包括固定框,固定框的内侧壁上抵触有底盘本体,固定框的两端内侧壁上均开设有两个对称的凹槽,且凹槽内连接有卡接装置,卡接装置包括套筒,套筒的侧壁上滑动插接有滑动板,滑动板位于套筒外的一端抵触底盘本体。本实用新型克服了现有技术的不足,设计合理,结构紧凑,解决了现有的底盘人工翻转劳动强度大,工作效率低的问题,本申请采用了简单的结构组合,达到了对底盘进行翻转的效果,具有很强的实用性。
  • 轨道行走总成对接工装-201920275920.2
  • 赵斌;胡松松;许创 - 徐工集团工程机械有限公司
  • 2019-03-05 - 2019-12-27 - B62D65/00
  • 本实用新型涉及一种轨道行走总成对接工装,其中轨道行走总成(300)可拆卸地安装于路轨两用车的车体(100)上,对接工装(400)用于将轨道行走总成(300)运送至与车体(100)对接的位置,对接工装(400)包括底盘(401)和承载平台(402),承载平台(402)安装在底盘(401)上,承载平台(402)用于承载轨道行走总成(300)并使轨道行走总成(300)相对于车体(100)沿至少一个方向运动。本实用新型可以实现轨道行走总成的快速安装和拆卸,快速实现路轨切换,提高路轨两用车的快速响应能力,提高救援和转场效率,且不会影响路面行驶的速度和灵活性。
  • 一种模腔切换装置-201920448903.4
  • 劳世达;农明满;乔福龙 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2019-04-04 - 2019-12-27 - B62D65/00
  • 本实用新型公开一种模腔切换装置,包括切换底座、模腔安装支座、气动滑移组件和手动阀控制器,手动阀控制器与气动滑移组件连接,手动阀控制器固定于切换底座上侧,气动滑移组件由左至右横向延伸固定在切换底座上,模腔安装支座下表面通过气动滑移组件与切换底座上表面可解除式相抵,模腔安装支座通过气动滑移组件在切换底座上由左向右可滑移式连接,滚边模腔纵向倾斜可拆卸式固定在模腔安装支座上方,切换底座上下高度可调式设置于地面或安装面上。本实用新型一种模腔切换装置,切换底座与模腔安装支座作为通用机构标准化,切换底座和模腔安装支座为两个独立设计,适用于不同的滚边模腔,整个车门包边在同一个工序进行,极大的提升了工位节拍减少占地。
  • 高效精准同步定位结构-201920764049.2
  • 方光雷;郑之虎;高广富;李尔勇;周熹 - 昆山麦思创机械工业有限公司
  • 2019-05-27 - 2019-12-27 - B62D65/00
  • 本实用新型高效精准同步定位结构,包括升降式精准定位载具、与所述升降式精准定位载具对应设置的且相配合使用的斜向联动式定位组件;所述升降式精准定位载具包括产品载具、与所述产品载具对应设置的侧边定位组件;所述斜向联动式定位组件包括斜向定位安装架、设置于所述斜向定位安装架上的第一斜向驱动装置、连接于所述第一斜向驱动装置的第二斜向驱动装置、以及连接于所述第二斜向驱动装置的斜向定位装置。
  • 座椅滑轨装配线-201910999588.9
  • 韦杰;刘少强;李朝伦;谢凤春;周彬 - 重庆延锋安道拓锋奥汽车部件系统有限公司
  • 2019-10-21 - 2019-12-20 - B62D65/00
  • 本发明公开了一种座椅滑轨装配线,包括前升降机、后升降机、以及位于前升降机和后升降机之间的倍速链,倍速链上具有与之匹配的托盘,倍速链包括上下正对设置的上倍速链和下倍速链;装配线包括沿上倍速链前后方向依次设置的影像检测设备、内轨注油设备、前后保持架装配系统、钢球挡点加工装置、快速磨合装置、滑动力测试机构、行程挡点激光打标设备及次品筛分机构,其中升降机和影像检测设备之间设有人工操作工位,所述上倍速链上对应各设备的位置设有托盘固定结构。双层流水线式布置方式,实现滑轨的自动化装配,大大缩减人员数量,减少人工成本,且整体结构布局合理紧凑,稳定性和可靠性良好,大大提高了生产效率和成品质量。
  • 一种用于汽车仪表盘的调整装置-201920094863.8
  • 蔡福明 - 马鞍山市东方仪表有限公司
  • 2019-01-21 - 2019-12-17 - B62D65/00
  • 本实用新型涉及汽车仪表盘制造设备技术领域,且公开了一种用于汽车仪表盘的调整装置,包括支架和表盘架,所述支架的内部开设有左右对称分布安装空腔,两个所述安装空腔的内部均固定安装有铁芯,两个所述铁芯的外侧均套装有线圈,两个所述铁芯的相对一侧均固定安装有与支架固定连接的导磁体,所述支架的顶部均开设有分别位于两个导磁体相对一侧的放置槽,所述表盘架的顶部和底部均固定安装有螺母,两个所述螺母的内部均螺纹连接有螺杆。该用于汽车仪表盘的调整装置,具备便于加工过程中安装等优点,解决了现有技术中汽车仪表盘加工工序过程中需要多次安装,安装复杂效率低,浪费时间的问题。
  • 一种汽车使用的调整连接板-201920535876.4
  • 张耀富 - 长春市旭营科技有限公司
  • 2019-04-19 - 2019-12-17 - B62D65/00
  • 本实用新型公开了一种汽车使用的调整连接板,包括板体,所述板体的顶部设有两组滑槽,所述滑槽通过滑块固定安装有滑板,且滑板的外侧皆设有对接槽,所述板体顶部的中央位置处固定安装有固定板,所述固定板的两侧皆通过螺纹连接杆与滑板固定连接,所述板体顶部的边沿处固定安装有罩壳。本实用新型设置有滑槽与滑块使连接板实现了滑动调节的功能,工作人员可以根据实际情况对连接板进行滑动调节,滑板通过对接槽使连接板实现了与外界板材结构连接的功能,设置的螺纹连接杆使连接板不但可以通过螺纹结构进行调节,设置的罩壳可以对连接板进行保护,有效的避免连接板长时间使用作业导致其受到腐蚀的情况,扩大了适用范围,值得推广使用。
  • 一种园艺拖拉机双转向机构设计优化方法-201910850961.4
  • 王琪;孙慧;张国华;卞翔;沈妍;袁明新 - 江苏科技大学
  • 2019-09-10 - 2019-12-13 - B62D65/00
  • 本发明公开了一种园艺拖拉机双转向机构设计优化方法。该方法由双转向机构运动学优化模型的建立和解算两部分组成。首先针对工作环境采用一种双转向机构车辆转向模型,并运用齐次坐标变换法建立了瞬时转向中心转向侧滑量的数学模型,然后以转向侧滑量最小为优化目标,建立了优化设计目标函数,最后为提高模型求解能力提出了一种基于萤火虫变异机制的双种群差分进化算法。采用此方法进行双转向机构优化设计解决了在无法得知转向机构理论内外轮转向角关系的情况下来设计园艺拖拉机转向机构的问题,同时在求解的进化速度和寻优精度方面均发挥了良好的性能。
  • 一种车辆门洞止口边的设计方法-201810567532.1
  • 马碧波;王亮;辜刚成 - 一汽-大众汽车有限公司
  • 2018-06-05 - 2019-12-10 - B62D65/00
  • 本发明公开了一种车辆门洞止口边的设计方法,该方法基于CAD软件实现,包括如下步骤:在CAD中导入汽车造型数据及影响因子数据;在侧视图建立投影线草图并作出曲线模拟X‑Flansch的投影;根据装配要求调整投影为第一投影线;导入玻璃面偏移数据以及头部空间概念断面,制作第一概念表面;导入下车方便性的概念断面,根据X‑Flansch的工艺要求以及玻璃下止点,制作出第二概念表面;分别导入A、B、C柱的铰链概念断面、过脚空间概念断面,制作出第三概念表面,将第一、二、三概念表面连接成为基础表面;将第一投影线投影到基础表面上,根据X‑Flansch长度进行偏移并切除得到概念X‑Flansch。该X‑Flansch的设计方法能减少更改的迭代次数,提高工作效率,节约成本。
  • 一种应用于虚拟拆装的可调节汽车前机舱台架-201920063629.9
  • 杜曾宇;田传印;王妍 - 天津卡达克数据有限公司
  • 2019-01-15 - 2019-12-03 - B62D65/00
  • 本实用新型公开了一种应用于虚拟拆装的可调节汽车前机舱台架,台架本体为立方体框架结构,台架底部设有的两个纵梁和两个门槛梁;门槛梁的后端与台架基座梁固接,前端与保险杠下止梁固接;纵梁部署于两个门槛梁之间,纵梁两端固接在台架基座梁和保险杠下止梁之间;护轮板边界梁跨接于车身前边界梁和车身后边界梁之间,并与车身前边界梁和车身后边界梁活动连接;车身前边界梁上端固接有工型块,工型块一角转动连接有固接在机舱边界梁前端的U型块,机舱边界梁通过连杆机构与车身后边界梁相连。本实用新型在虚拟拆装过程中,能够给予操作者触觉感受,能够实时调节汽车空气室上横梁高度和机舱边界梁的水平方向倾斜角度,适用于不同的车型。
  • 一种汽车遮阳帘全自动生产流水线-201810443475.6
  • 高接枝;刘景波 - 天津宝盈电脑机械有限公司
  • 2018-05-10 - 2019-11-19 - B62D65/00
  • 本发明公开了一种汽车遮阳帘全自动生产流水线,包括激光切割机、双边缝、前边缝、涂油预紧台、热熔机、终装台;其特征在于:整套流水线是采用PLC来控制各个生产工序的生产节拍。本发明克服了设备间没有节拍和流程衔接的难题,通过以上机构的设计,能够为汽车遮阳帘的生产提供整套自动化设备,以及设备与设备之间的节拍衔接,减少人工操作,提高了生产效率。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top