[发明专利]一种车用混合动力装置及其工作方法在审

专利信息
申请号: 201810539624.9 申请日: 2018-05-30
公开(公告)号: CN108482097A 公开(公告)日: 2018-09-04
发明(设计)人: 苏亮;齐晓云;林银聚;王喜明;吴国兵 申请(专利权)人: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
主分类号: B60K6/24 分类号: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/365;B60L7/10
代理公司: 泉州市博一专利事务所 35213 代理人: 方传榜;庄俊佳
地址: 361000 *** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 电机 混合动力装置 纯电动驱动 制动器 啮合齿轮 车用 混合动力驱动 扭转减震器 行星排机构 降低系统 运行工况 制动回馈 单电机 第二轴 第三轴 第一轴 双电机 行星排 车身 装配 发动机 发电 制造 维护
【说明书】:

本发明公开的是一种车用混合动力装置,主要包括发动机、扭转减震器、第一电机、制动器、车身、行星排、第二电机、第一啮合齿轮、第二啮合齿轮、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴;第一电机和第二电机都具有发电和电动两种状态,装置通过采用行星排机构和1个制动器组合执行动作,能够实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、制动回馈四种工作状态,以适用车辆不同的运行工况。本发明结构简单,易于制造,便于装配,能够降低系统成本,同时,本系统的可靠性好,便于维护,能够显著降低使用成本。

技术领域

本发明涉及车辆混合动力驱动系统领域,更具体地说是一种车用混合动力装置及其工作方法。

背景技术

车用混合动力总成的发展趋势是高集成度和高电气化。现有混合动力系统中采用行星齿轮的功率分流构型,但大多只能实现单电机纯电动驱动和混联驱动,而不能实现发动机直接驱动。在混联混合动力装置中,如何实现双电机纯电动驱动,是一个比较困难的技术问题。

中国专利授权公告号为:CN105253006B公开的一种车用双模混合动力驱动装置,该发明专利采用行星排机构配合制动器、第一离合器、第二离合器实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动以及制动回馈等五种工作方式,实现发动机单独驱动工作模式可由多种方式来实现,有效地降低了能耗和生产成本。

但是,该方案中的行星齿轮构型一般电机的转子轴为同轴空心轴结构,输入轴穿过所述电机的空心转子轴,不仅不容易维修,也不易于工程加工,而且也不利于系统装配,系统的可靠性比较差。

发明内容

本发明公开的是一种车用混合动力装置及其工作方法,其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。

本发明采用的技术方案如下:

一种车用混合动力装置,包括发动机、扭转减震器、制动器、车身、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、行星排、第一啮合齿轮、第二啮合齿轮、第一电机以及第二电机;

所述行星排包括行星排太阳轮、行星排行星轮、行星排行星架以及行星排齿圈;

所述第一电机的转子轴与所述第二轴连接,所述第一啮合齿轮与所述行星排太阳轮相啮合连接,所述第一电机、第二轴以及第一啮合齿轮为一体结构;

所述第二电机的转子轴与所述第三轴连接,所述第二啮合齿轮与所述行星排齿圈相啮合连接,所述第二电机、第三轴以及第二啮合齿轮为一体结构;

所述制动器的一端与所述行星排行星架的前端相固定连接,该制动器的另一端与所述车身相连接设置;

所述第一轴为所述发动机的动力输出轴,该第一轴的一端连接所述扭转减震器,另一端与所述制动器的一端相连接,所述制动器的另一端与所述行星排行星架相连接;

所述第二轴的两端分别与所述第一电机的转子轴和所述第一啮合齿轮相连接;

所述第三轴的两端分别与所述第二电机的转子轴和所述第二啮合齿轮相连接;

所述第四轴为输出轴,与所述行星排齿圈相连接。

更进一步,所述第一电机和第二电机采用的是电动和发电一体机。

更进一步,所述第三轴通过花键与所述第二啮合齿轮相连接。

一种车用混合动力装置的工作方法,

在单电机纯电动驱动方式下:所述制动器松开,所述发动机不工作,所述第一电机也不工作,所述第二电机以电动机方式工作,第二电机的输出动力经过所述第三轴输出,再经过所述第二啮合齿轮之后通过所述第四轴输出;

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  • 本实用新型公开了一种混合动力系统,包括,离合器,包括双离合器,双离合器包括第一离合器和第二离合器;驱动系统,包括发动机、第一电机、第二电机和蓄电系统,发动机与第一电机连接,蓄电系统分别与第一电机和第二电机连接;变速器,包括输入轴、输出轴和档位齿轮,输入轴与输出轴通过档位齿轮齿合,其中,输入轴包括第一输入轴和第二输入轴,第一输入轴一端连接第二电机,另一端通过第一离合器与第一电机接合或中断,第二输入轴通过第二离合器与第一电机接合或中断。本实用新型还公开一种汽车,包括上述混合动力系统。本实用新型通过电机转子与第一离合器或第二离合器接合,使得发动机在驱动时能给蓄电系统充电,提高燃油经济性。
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  • 张志强;于光明;雷胜林;雷世庆 - 吉林省晟林汽车传动科技有限公司
  • 2018-11-19 - 2019-08-16 - B60K6/24
  • 一种混合动力汽车专用变速器,包括设置在变速器与发动机间的飞轮减震器,负责对发动机和电动机输出动力流进行合成功能的行星齿轮组,行星齿轮组中的齿圈,行星架,太阳轮,输入轴及其上齿轮,第一输出轴及其上齿轮,第二输出轴其上齿轮,电机轴,第一输出轴离合器,第二输出轴离合器,还包括集启动功能、驱动功能和发电功能于一体的电机,行星架控制离合器,太阳轮控制离合器,主减速器第一主动齿轮,主减速器第二主动齿轮,第一内毂套轴,第二内毂套轴,第一爪式离合器,第一爪式离合器,单向离合器,通过对发动机和电机以及各扭矩控制元件的控制,使汽车具备纯电机驱动、发动机驱动、混合动力驱动、汽车静止和行驶时发电、以及能量回收等功能。
  • 动力驱动系统和车辆-201822007323.X
  • 翟震;熊雨超;梅绍坤 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统包括:发动机、第一电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;第一、第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮,第一输入轴和第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮;第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有与对应的挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮,第一输出轴空套设有第一输出齿轮;第一电动发电机通过第一传动机构与第一输出轴、第二输出轴中的一个动力耦合连接,与所述第一传动机构相连的所述输出轴空套有输出齿轮。本实用新型的动力驱动系统,电机驱动的传动链长度小,传动效率高,不会出现换挡过程中动力中断的问题。
  • 动力驱动系统及具有其的车辆-201822011154.7
  • 熊雨超;梅绍坤;翟震 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 根据本实用新型的动力驱动系统包括:发动机、第一电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;第一输入轴和第二输入轴,第一输入轴和第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮,第一输入轴和第二输入轴中的一个设有倒挡主动齿轮;第一输出轴和第二输出轴,第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有挡位从动齿轮,第二输出轴固定设置有倒挡从动齿轮;倒挡轴,倒挡轴设置有第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮;第一传动机构,第一电动发电机通过第一传动机构与倒挡从动齿轮动力耦合连接,本实用新型的动力驱动系统,电机驱动的传动链长度小,传动效率高,不会出现换挡过程中动力中断的问题。
  • 动力驱动系统和车辆-201822017856.6
  • 熊雨超;翟震;梅绍坤;尹文辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统,包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;输入轴;输出轴;倒挡轴和倒挡传动齿轮,电动发电机通过倒挡轴与挡位从动齿轮动力耦合连接,与电动发电机动力耦合连接的挡位从动齿轮空套于输出轴且与输出轴可选择性地动力耦合连接,倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴,在第一位置时,倒挡传动齿轮与倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮啮合,在第二位置时,倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮中的至少一个与倒挡传动齿轮断开。该动力驱动系统的倒挡传动路径短,电动发电机的传动效率高,混动换挡无动力中断。
  • 动力驱动系统和车辆-201822018146.5
  • 熊雨超;翟震;梅绍坤;尹文辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统,包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,输入轴设置有倒挡主动齿轮和挡位主动齿轮;输出轴设置有倒挡从动齿轮以及与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮,电动发电机与挡位从动齿轮动力耦合连接,且与电动发电机动力耦合连接的挡位从动齿轮空套于输出轴且与输出轴可选择性地动力耦合连接;倒挡轴和倒挡传动齿轮,倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴。该动力驱动系统的倒挡传动路径短,电动发电机的传动效率高,混动换挡无动力中断。
  • 动力驱动系统和车辆-201822018173.2
  • 熊雨超;翟震;梅绍坤;尹文辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统,包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;输入轴,输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,输入轴设置有倒挡主动齿轮和挡位主动齿轮;输出轴,输出轴设置有倒挡从动齿轮以及与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮,所述电动发电机与所述输出轴动力耦合连接;倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴,在第一位置时,倒挡传动齿轮与倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮啮合,在第二位置时,倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮中的至少一个与倒挡传动齿轮断开。该动力驱动系统的倒挡传动路径短,电动发电机的传动效率高。
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