[发明专利]电动汽车电池冷却装置

权利要求书

1.电动汽车电池冷却装置，包括电池箱（1），所述的电池箱（1）中固定安装有若干排电芯（2），其特征在于，所述的电芯（2）外部环绕有两组冷却管（3），具体的，所述的冷却管（3）分为相连通的外冷却管（3-1）和内冷却管（3-2），所述的电芯（2）外部环绕有内冷却管（3-2），冷却管（3）内装有冷却水以实现双循环冷却，每组所述的冷却管（3）上均安装有开关阀组（4），开关阀组（4）在温度升高时开启，将双循环变为四循环冷却，每组所述的冷却管（3）外冷却管（3-1）和内冷却管（3-2）相连处均固定连接有冷却水循环桶（5），冷却水循环桶（5）内转动连接有叶轮（6），叶轮（6）下端同轴固定连接有变向装置（7），所述的变向装置（7）置于冷却水循环桶（5）下方且和置于电池箱（1）下方的变速驱动装置（8）相连，所述的冷却水循环桶（5）可对其中的循环的冷却水进行冷却；

所述的变速驱动装置（8）包括驱动齿轮（9），驱动齿轮（9）动力由驱动电机提供，驱动齿轮（9）旁设有旋转连接在电池箱（1）底部的变速杆（10），驱动齿轮（9）和固定套设在变速杆（10）上的中心传动齿轮（11）相啮合，所述的变速杆（10）上滑动套设有随变速杆（10）转动的变速齿轮组（12），所述变速齿轮组（12）包括套设在所述变速杆（10）上的一个传动大齿轮（13）和一个传动小齿轮（14），所述传动大齿轮（13）和传动小齿轮（14）分别单独和同轴固定连接的从动小齿轮（15）、从动大齿轮（16）啮合，所述的从动大齿轮（16）同轴固定连接有从动锥齿轮（17），从动锥齿轮（17）和所述的变向装置（7）相连，所述的变速齿轮组（12）中传动大齿轮（13）和传动小齿轮（14）间转动套设有调节杆（18），调节杆（18）带动变速齿轮组（12）在变速杆（10）上滑动，所述的调节杆（18）滑动连接有速度调节装置（19），所述的速度调节装置（19）连接有温度传感器（20），温度传感器（20）一端置于电池箱（1）内部；

所述的速度调节装置（19）另一端连接有一所述的开关阀组（4），所述的开关阀组（4）包括两个主水管开关（21）和两个支水管开关（22），两个所述的主水管开关（21）和两个所述的支水管开关（22）间以皮带连接，以实现当两个主水管开关（21）关闭时两个支水管开关（22）开启；

两组所述的内冷却管（3-2）分别包覆在每排电芯（2）的左半部和右半部，每组所述的外冷却管（3-1）中段开有和内冷却管（3-2）连通的分支水路，冷却管（3）中段分支水路处设有一组所述的开关阀组（4），当两个所述的主水管开关（21）打开，两个所述的支水管开关（22）关闭，则冷却管（3）单循环，当两个所述的主水管开关（21）关闭，两个所述的支水管开关（22）打开，则冷却管（3）变为双循环，所述的冷却水循环桶（5）固定连接在冷却管（3）两端，冷却水循环桶（5）上开设有进水孔。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池冷却装置，其特征在于，所述的电芯（2）和冷却管（3）之间涂有导热硅脂。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池冷却装置，其特征在于，所述的变向装置（7）包括和叶轮（6）同轴固定连接的横向变向锥齿轮（23），横向变向锥齿轮（23）位于冷却水循环桶（5）下方，横向变向锥齿轮（23）旁侧啮合有一个纵向变向锥齿轮组（24），两个相邻的所述冷却水循环桶（5）下方的两个所述的纵向变向锥齿轮组（24）旁共同啮合有一个变向大锥齿轮（25），所述的变向大锥齿轮（25）旁啮合有从动锥齿轮（17）。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电池冷却装置，其特征在于，所述的纵向变向锥齿轮组（24）包括两个同轴固定连接的锥齿轮且分别和横向变向锥齿轮（23）、变向大锥齿轮（25）相啮合。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电池冷却装置，其特征在于，所述的传动大齿轮（13）和传动小齿轮（14）分别和同轴固定连接的从动小齿轮（15）、从动大齿轮（16）啮合，当传动大齿轮（13）和从动小齿轮（15）啮合时，传动小齿轮（14）和从动大齿轮（16）不啮合且各自随轴空转，当传动小齿轮（14）和从动大齿轮（16）啮合时，传动大齿轮（13）和从动小齿轮（15）不啮合且各自随轴空转，所述的传动小齿轮（14）、传动大齿轮（13）、从动小齿轮（15）、从动大齿轮（16）均为斜齿圆柱齿轮。