[发明专利]一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构

说明书

本发明公开了一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构，包括半轴、轮辋、桥管、制动盘、轴承盖，其特征在于：所述的半轴外侧通过半轴螺栓设置有过渡盘，在半轴的内侧阶梯套接一个轴承座，所述的过渡盘上设置有车轮螺栓，所述的轮辋通过车轮螺栓与过渡盘连接，所述的制动钳包括钳体，并将钳体两侧均滑动配合连接有制动衬片，所述的桥管一端与半轴连接，所述的制动盘通过过渡盘连接在半轴上，所述的轴承盖通过连接螺栓与轴承座连接。本发明采用过渡盘结构在加工半轴时，能有效补偿后桥轮距差，降低制动盘动平衡，又便于安装和维修；同时车轮、过渡盘、制动盘和半轴可以视为同一运动体，解决了传统结构方式的安装困难问题。

技术领域

本发明涉及电动物流车加工技术领域，具体是一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构。

背景技术

随着人类社会的不断进步，传统燃油车造成能源紧张和环境污染正变得越来越严重，新能源则成为一种新的趋势；目前现有电动物流车的制动装置大部分采用传统后桥轮的鼓式制动，对于鼓式制动存在缺陷有制动效能不稳定；在使用工况的情况下，连续制动时，摩擦片密封在制动鼓的内部，产生的大热量不易散出，会使摩擦片受热膨胀并减小了摩擦力。鼓式制动在雨水路面行驶时，轮毂浸水后减小摩擦力，反而降低整车制动效能。

现有使用的半轴结构有两种类型：一种传统半轴结构使用轴承为圆锥滚子轴承，但是结构比较复杂不便于安装维修，另一种半轴结构使用单列深沟球轴承，但后桥承载能力比较小，不适用于电动物流车使用。

发明内容

本发明与发明目的为了解决现阶段电动物流车的鼓式制动存在制动效能低与半轴结构复杂不便于安装维修，后桥承载能小等缺陷的技术问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、半轴便于安装维修、制动效能高、后桥承载能高的电动物流车后桥盘式制动的半轴结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构，包括半轴、轮辋、桥管、制动盘、轴承盖，其特征在于：所述的半轴外侧通过半轴螺栓设置有过渡盘，在半轴的内侧阶梯套接一个轴承座，并在轴承座上通过连接螺栓设置有半轴法兰盘，所述的过渡盘上设置有车轮螺栓，所述的轮辋通过车轮螺栓与过渡盘连接，并在轮辋上设置有制动钳、轮缸、压力壁，所述的制动钳包括钳体，并将钳体两侧均滑动配合连接有制动衬片，所述的桥管一端与半轴连接，所述的制动盘通过过渡盘连接在半轴上，所述的轴承盖通过连接螺栓与轴承座连接。采用过渡盘结构在加工半轴时，能有效补偿后桥轮距差，降低制动盘动平衡，又便于安装和维修；同时车轮、过渡盘、制动盘和半轴可以视为同一运动体，改变了传统结构方式的安装困难问题。

优选地，所述半轴外壁上设置有定位凸台，在定位凸台外壁上分别套接制动盘和过渡盘，在所述制动盘内均布有中心圆孔开槽，在所述过渡盘内均布定位开槽，所述中心圆孔开槽和定位开槽错位设置，通过定位凸台提高了制动盘和过渡盘在半轴上的稳定性，进而增强半轴结构的质量性能。

优选地，所述的轴承座内设置有与半轴套接配合在阶梯通孔上固定紧固套，通过紧固套提高了轴承座与半轴套之间的连接强度，增强轴承座在半轴上的稳定性。

优选地，所述的轴承座内壁分别设有隔套、半轴轴承一、半轴轴承二，将隔套设置在半轴轴承一、半轴轴承二之间，并将隔套分别定位半轴轴承一、半轴轴承二，半轴采用双深沟球轴承结构，在轻系列双单列深沟球轴承相对等外径的比单列深沟球轴承，额定动负荷增加25%，相同后桥载荷下双单列轴承寿命增加约2倍，后桥承载能力提高，同时半轴结构简单，便于安装与维修。

优选地，所述半轴轴承一和半轴轴承二轴向定位设置，所述半轴轴承一均布半轴轴承一开槽，在所述半轴轴承二均布半轴轴承二开槽，所述半轴轴承一开槽和半轴轴承二开槽错位设置，车辆在不同的路面情况下，车轮各方向反作用力下半轴轴承一、半轴轴承二除了承受径向力外，还能承受向外的轴向力能够防止车轮连同半轴在侧向力作用下发生轴向位移。