[发明专利]一种飞机副翼作动器的振动试验系统在审
| 申请号: | 201810237490.5 | 申请日: | 2018-03-22 |
| 公开(公告)号: | CN108709708A | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
| 发明(设计)人: | 张智杰;崔修斌;朱正邦 | 申请(专利权)人: | 天津航天瑞莱科技有限公司;北京强度环境研究所 |
| 主分类号: | G01M7/02 | 分类号: | G01M7/02 |
| 代理公司: | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人: | 韩新城 |
| 地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 作动器 副翼 信号转接端子 振动试验系统 飞机副翼 作动器控制器 数据采集仪 信号发生器 液压油车 振动试验 振动台 联动连接 试验成本 信号连接 飞机 安全 | ||
本发明公开了一种飞机副翼作动器的振动试验系统,包括信号发生器(10)、作动器控制器(20)、信号转接端子(30)、振动台(40)、液压油车(50)和数据采集仪(60),所述信号发生器(10)依次与作动器控制器(20)、信号转接端子(30)之间信号连接;所述信号转接端子(30)分别连接所述数据采集仪(60)和副翼作动器(100);所述副翼作动器(100)与所述液压油车(50)相连通;所述副翼作动器(100)与所述振动台(40)联动连接。本发明公开的一种飞机副翼作动器的振动试验系统,其可以安全、可靠地对飞机的副翼作动器进行振动试验,试验成本低,充分满足对副翼作动器的振动试验要求。
技术领域
本发明涉及振动试验技术领域,特别是涉及一种飞机副翼作动器的振动试验系统。
背景技术
目前,飞机的副翼,其作用是使飞机产生滚转力矩,以保证飞机具有横侧的操纵性。而飞机的副翼作动器是飞机飞控系统的重要组成部分。其性能的可靠程度直接影响飞机的飞行质量。因此,飞机的副翼作动器的结构及性能要求比较严格,这样才能在工作环境下精确控制飞机的飞行动作。为了能够满足所述要求,对飞机的副翼作动器进行振动试验,以验证其结构和性能的可靠性非常必要。
因此,目前迫切需要开发出一种振动试验系统,其可以对飞机的副翼作动器进行振动试验。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是提供一种飞机副翼作动器的振动试验系统,其可以安全、可靠地对飞机的副翼作动器进行振动试验,试验成本低,充分满足对副翼作动器的振动试验要求,有利于广泛的推广应用,具有重大的生产实践意义。
为此,本发明提供了一种飞机副翼作动器的振动试验系统,包括信号发生器、作动器控制器、信号转接端子、振动台、液压油车和数据采集仪,其中:
所述信号发生器依次与作动器控制器、信号转接端子之间信号连接;
所述信号转接端子分别连接所述数据采集仪和需要进行振动试验的副翼作动器;
所述副翼作动器与所述液压油车相连通;
所述副翼作动器与所述振动台联动连接。
其中,所述液压油车内设置有液压泵,所述液压泵与所述副翼作动器相连通,所述液压泵用于为所述副翼作动器提供稳压的压力输出。
其中,所述副翼作动器内置有一个位移传感器。
其中,所述数据采集仪,与所述位移传感器相信号连接,用于采集监测副翼作动器内置的位移传感器输出的位移信号。
其中,所述副翼作动器上具有进油口和回油口,所述副翼作动器上的进油口和回油口分别与所述液压油车的进油口管路和回油口管路相连通。
其中,所述副翼作动器通过一个工装夹具与所述振动台刚性连接在一起。
其中,所述工装夹具包括副翼底板,所述副翼底板的底面与所述振动台台面固定连接;
所述副翼底板的左边前端固定设置有一个副翼固定座;
所述副翼底板的右端固定设置有一个轴承固定座,所述轴承固定座的顶部设置有一个滚动轴承,所述滚动轴承的内圈固定连接有一个连接轴的右端;
所述连接轴的左端一体形成夹持部,所述夹持部的左端具有开口向左的凹槽,并且夹持部的左端所述纵向贯穿设置有一个固定销,所述固定销的前后两端通过螺母与所述夹持部相连接。
所述副翼底板的左边后端一体形成有固定台,所述固定台与所述轴承固定座位于同一轴线上;
所述副翼作动器包括纵向分布的作动器主体和作动杆,所述作动杆横向贯穿连接所述作动器主体的上端;
所述夹持部通过所述固定销与所述作动杆相固定连接;
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