[发明专利]童车转向机构在审
| 申请号： | 201810171336.2 | 申请日： | 2018-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN108394464A | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | 岳基 | 申请（专利权）人： | 平湖岳氏车业有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/16 | 分类号： | B62D7/16 |
| 代理公司： | 杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人： | 沈志良 |
| 地址： | 314200 浙江省嘉兴市平湖市新仓镇亚*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 球头 连接杆 转向机构 右车轮 右套管 左车轮 左套管 童车 固定杆 连接座 转向杆 左端 转向灵活性 穿过 转向移动 传统的 下端 | ||
【说明书】：
本发明公开了一种童车转向机构，包括转向杆、固定杆、左车轮连接杆、右车轮连接杆，所述固定杆两端分别设有左套管、右套管，所述左套管套于左车轮连接杆，右套管套于右车轮连接杆，所述转向杆下端连接转向连接座，转向连接座上分别设有第一球头、第二球头，所述第一球头与第一连杆右端相连接，第一连杆左端与第三球头相连接，第二球头与第二连杆左端相连接，第二连杆右端与第四球头相连接，所述左车轮连接杆穿过左套管后与第三球头相连接，所述右车轮连接杆穿过右套管后与第四球头相连接。本发明所述的童车转向机构相比于传统的一条直的转向移动杆，其转向灵活性佳、转向角度大。
技术领域
本发明涉及童车领域，具体地说是一种童车用转向机构。
技术背景
目前，现有的童车转向机构采用的是一条直的转向移动杆与转向轴相连接，转向移动杆左右两端通过左右连接片连接到左右车轮连接杆，从而实现童车转向。这种童车转向机构存在转向灵活性差、转向角度小的缺陷。
发明内容
本发明提供了一种童车转向机构。
本发明的目的是解决现有市场上的一些童车转向机构的转向灵活性差、转向角度小的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种童车转向机构，包括转向杆、固定杆、左车轮连接杆、右车轮连接杆，所述固定杆两端分别设有左套管、右套管，所述左套管套于左车轮连接杆，右套管套于右车轮连接杆，所述转向杆下端连接转向连接座，转向连接座上分别设有第一球头、第二球头，所述第一球头与第一连杆右端相连接，第一连杆左端与第三球头相连接，第二球头与第二连杆左端相连接，第二连杆右端与第四球头相连接，所述左车轮连接杆穿过左套管后与第三球头相连接，所述右车轮连接杆穿过右套管后与第四球头相连接。
优选的，所述第三球头与左车轮连接杆之间通过左连接片相连接，所述第三球头设于左连接片一端，左连接片另一端与左车轮连接杆相连接，所述左套管套于左车轮连接杆后其上端顶于左连接片上，所述第四球头与右车轮连接杆之间通过右连接片相连接，所述第四球头设于右连接片一端，右连接片另一端与右车轮连接杆相连接，所述右套管套于右车轮连接杆后其上端顶于右连接片上。
优选的，所述转向杆与转向电机相连接。
优选的，所述第一球头、第二球头通过销轴固定在转向连接座上，第三球头通过销轴固定在左连接片，第四球头通过销轴固定在右连接片。
本发明的有益效果是：本发明所述的童车转向机构通过第一球头、第二球头、第一连杆、第二连杆对左车轮连接杆、右车轮连接杆分别进行转向控制，相比于传统的一条直的转向移动杆，其转向灵活性佳、转向角度大。
附图说明
图1为本发明童车转向机构的结构示意图之一。
图2为本发明童车转向机构的结构示意图之二。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
如图所示，提供了本发明童车转向机构的实施例，包括转向杆1、固定杆2、左车轮连接杆3、右车轮连接杆4，所述固定杆2两端分别设有左套管5、右套管6，所述左套管5套于左车轮连接杆3，右套管6套于右车轮连接杆4，所述转向杆1下端连接转向连接座7，转向连接座7上分别设有第一球头8、第二球头9，所述第一球头8与第一连杆10右端相连接，第一连杆10左端与第三球头11相连接，第二球头9与第二连杆12左端相连接，第二连杆12右端与第四球头13相连接，所述第三球头11设于左连接片14一端，左连接片14另一端与左车轮连接杆3相连接，所述左套管5套于左车轮连接杆3后其上端顶于左连接片14上，所述第四球头13设于右连接片15一端，右连接片15另一端与右车轮连接杆4相连接，所述右套管6套于右车轮连接杆4后其上端顶于右连接片15上。
所述转向杆1与转向电机16相连接。
所述第一球头8、第二球头9通过销轴固定在转向连接座7上，第三球头11通过销轴固定在左连接片14，第四球头13通过销轴固定在右连接片15。
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- 本实用新型公开了一种拉杆接头球壳，本实用新型中包括球壳、衬套内管、外套管以及直拉杆等，其中衬套内管置于球壳内，衬套内管内设置有球头座，球头座内设置有球头，球头在球头座内通过滚珠转动，降低磨损，提高转动灵敏性和使用寿命，且结构稳定，同时与球壳固定连接的外套管为实心橡胶设置，不易断裂，安全稳定，因此，本实用新型结构的球头拉杆接头使用寿命长，安全稳定，结构牢靠。
- 汽车转向球头用的球套-201721930528.4
- 庄学伟 - 江西省永昌机械制造有限公司
- 2017-12-30 - 2018-10-12 - B62D7/16
- 一种汽车转向球头用的球套，它包括上套体与下套体，下套体的上侧外沿设置一个环形固定边，环形固定边的表面均匀设置四个螺孔，下套体的下侧固定在底座表面居中处的弧形凹槽内，上套体的上侧居中处挖穿一个圆形口子，上套体的下侧外沿设置一个环形固定边，环形固定边的表面均匀设置螺孔，上套体由上往下盖住下套体的上部端口后，并由螺杆分别拧紧固定。
- 一种转向拉杆用球节-201820132446.3
- 郭秋波 - 玉环晨翔机械有限公司
- 2018-01-26 - 2018-10-12 - B62D7/16
- 本实用新型提供了一种转向拉杆用球节，属于车辆配件技术领域。它解决了现有球节支承不佳等问题。本转向拉杆用球节包括壳体和球销，球销具有位于壳体内的球头，壳体底部铆接有底盖，壳体的上半部内壁具有贴合于球头上半部表面的内球面，壳体的中部内壁呈圆柱面状且与球头中部之间预留有润滑间隙，壳体的下部内壁呈圆柱面状且内径大于壳体中部内壁的内径，球头和底盖之间设有钢板冲压而成的支撑板，支撑板具有向球头侧拱起的支撑部，支撑部具有贴合支撑于球头侧下部表面的支撑面，支撑部的边沿向壳体下部内壁延展以形成挡边，挡板和底盖之间设有塔形弹簧。本实用新型具有结构紧凑、支承效果好等优点。
- 一种轻量化设计的转向垂臂结构-201820415487.3
- 阮景奎;万强;王佩瑶;张伟 - 湖北汽车工业学院
- 2018-03-27 - 2018-10-12 - B62D7/16
- 本实用新型公开了一种轻量化设计的转向垂臂结构，它包括转向垂臂本体，在转向垂臂本体的两臂末端分别设置有第一连接柱和第二连接柱，其特征在于：所述第一连接柱上加工有第一通孔，所述第二连接柱上加工有第二通孔；在转向垂臂本体的长臂面中间部位加工有第一锥台，在转向垂臂本体的短臂面中间部位加工有第二锥台，所述第一锥台和第二锥台中心加工有中心孔；所述长臂面上并位于中心孔的两侧分别加工有第一凹槽和第二凹槽；所述短臂面上并靠近第一连接柱的一侧加工有第三凹槽。提出的一种转向垂臂轻量化设计方案，以达到减轻垂臂质量，垂约材料降低生产成本的效果。
- 球销座及转向外拉杆球头总成-201721854599.0
- 张志江;王学升;熊雪娇;李海兴;毕西;贾鹏飞 - 保定市格瑞机械有限公司
- 2017-12-26 - 2018-09-25 - B62D7/16
- 本实用新型提供了一种球销座及转向外拉杆球头总成，在球销座内形成有容纳腔，容纳腔具有分设于球销座轴向两端的上开口和下开口，环球销座的外周壁且靠近于下开口处设有第一平面，第一平面与球销座轴向垂直设置。本实用新型所述的球销座，通过在球销座的外周壁设置垂直于球销座轴向的第一平面，在进行球头总成压出力试验时，第一平面可与试验设备定位工装的安装面完全贴合，使得施加于球销的压出力或拉力方向顺沿球销座的轴向，也即与第一平面垂直，因此在试验过程中球销座与定位工装之间不会产生径向或轴向位移，从而大大提高试验精度，提高试验数据的参考价值。
- 滑道凸轮式汽车转向机构及其设计方法、双前轴汽车-201510332810.1
- 王明东;郝少锋 - 陕西重型汽车有限公司
- 2015-06-16 - 2018-09-21 - B62D7/16
- 本发明提供一种滑道凸轮式汽车转向机构及其设计方法、双前轴汽车，其可以使汽车转向时最大限度减少侧滑，提高轮胎使用寿命，保持转向时车辆的稳定。转向机构包括转向臂、转向横拉杆、转向连杆、转向控制杆和滑道凸轮。转向臂和转向连杆通过球头连接；转向连杆和转向横拉杆通过销轴连接，两者再与转向控制杆通过球头连接；转向控制杆另一端与转向机相连，其中一侧连接转向连杆和转向横拉杆的销轴与固定的滑道凸轮的滑道配合；对于双前轴汽车，同侧之间设有纵向主动杆、纵向被动杆，带球头的销轴与纵向滑道凸轮的滑道配合。当汽车直线行走时，球头杆停留在滑道的中间位置；当汽车转向时，球头杆在滑道中滑动，以保证左右车轮严格的旋转角度。
- 一种二桥可提升的汽车双前桥转向系统-201610686642.0
- 于建蕾;王俊伟;王定华;刘鸿志 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2016-08-18 - 2018-09-11 - B62D7/16
- 本发明涉及一种二桥可提升的汽车双前桥转向系统，包括转向器、转向器摇臂、过渡拉杆、一桥直拉杆、第一前桥转向节臂、过渡摇臂、二桥直拉杆、第二前桥转向节臂、助力缸、助力缸支架、第一前桥、第二前桥、一桥转向节及二桥转向节。本发明的过渡摇臂与助力缸、二桥直拉杆及过渡拉杆之间的连接点由现有技术的三角形分布改进为上下分布，使得助力缸在过渡摇臂上的连接点更加接近助力缸支架上的支点，助力缸活塞杆受力稳定性好且成本低；并且可以满足左右转向的转角需求，获得更大的转角。
- 一种具有自动润滑功能的转向桥-201820119136.8
- 冯得平;兰春平;田华伟 - 安徽天平机械股份有限公司
- 2018-01-24 - 2018-09-11 - B62D7/16
- 本实用新型公开了一种具有自动润滑功能的转向桥，包括前梁和加强装置，所述加强装置包括轮毂、第一加强板、第二加强板、固定装置和定位装置，所述前梁的两端对称安装有轮毂，所述前梁的两侧分别设有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和第二加强板的两端通过固定装置与前梁固定连接，所述加强板的中间通过固定有定位装置，此具有自动润滑功能的转向桥，把第一加强板和第二加强板分别贴合在前梁的两侧，然后通过紧固螺栓与固定块（3）的配合进行固定，在前梁的中间固定有定位杆，通过定位杆可以增加固定的稳定性。
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