[发明专利]悬架与减振系统及机动车辆

权利要求书

1.一种适合于控制机动车辆离地间隙的悬架与减振系统，该悬架与减振系统被配置成用于允许底盘相对于地面的至少一个高位置、至少一个低位置和中间位置，该悬架与减振系统包括安排在同一轴线上的减振器(6)和弹簧(7)，该减振器(6)包括活塞杆(8)，该活塞杆适用于沿着安装在链接至该车辆的车轮(11)的短轴(10)上的减振器本体(9)滑动，该弹簧(7)安装在顶部弹簧保持器(12)与可移动底部弹簧保持器(13)之间，该顶部弹簧保持器安排在该车辆底盘侧上，该可移动底部弹簧保持器安排在该车辆车轮(11)侧上，其特征在于，该悬架与减振系统包括可相对于该底部弹簧保持器(13)移动的冲击停止件支承元件(14)，该冲击停止件支承元件(14)能够抵靠安排在该顶部弹簧保持器(12)与该冲击停止件支承元件(14)之间的悬架止挡件(17)，该冲击停止件支承元件(14)被配置成用于在该低位置与该减振器本体(9)或固定至该减振器本体的元件接触，并且被配置成用于在该高位置与该底部弹簧保持器(13)的顶部部分接触，冲击停止件支承元件(14)被配置以便在低位置不与底部弹簧保持器接触。

2.如权利要求1所述的悬架与减振系统，其特征在于，该悬架与减振系统被配置成用于允许多个高位置和多个低位置。

3.如权利要求1或2所述的悬架与减振系统，其特征在于，该底部弹簧保持器(13)连接至致动器(15)，并且传动环(16)安排在该减振器本体(9)与该底部弹簧保持器(13)之间，该传动环(16)和致动器(15)组件被设计成用于确保该底部弹簧保持器(13)相对于该减振器本体(9)在中间位置、高位置和低位置之间移位。

4.如权利要求1或2所述的悬架与减振系统，其特征在于，该冲击停止件支承元件(14)围绕该活塞杆(8)或该减振器本体(9)安排，使得该冲击停止件支承元件(14)能够沿着所述减振器本体(9)或该活塞杆(8)滑动。

5.如权利要求3所述的悬架与减振系统，其特征在于，固定至该减振器本体(9)的元件对应于该传动环(16)。

6.如权利要求1或2所述的悬架与减振系统，其特征在于，该底部弹簧保持器(13)能够沿着该底盘的方向使该冲击停止件支承元件(14)移位。

7.如权利要求1或2所述的悬架与减振系统，其特征在于，在高位置、低位置和中间位置之间的调节是连续调节。

8.如权利要求1或2所述的悬架与减振系统，其特征在于，在高位置、低位置和中间位置之间的调节是阶梯式调节。

9.一种机动车辆，包括如权利要求1至8中任一项所述的悬架与减振系统。