[发明专利]燃烧器和车辆加热器

说明书

本发明涉及一种燃烧器(10)，特别是一种用于车辆加热器的燃烧器，燃烧器包括将内部燃烧区域(14)与外部区域(16)隔开的柔性板片(12)、以及布置在外部区域(16)中用于火焰识别的光敏传感器，柔性板片(12)包括至少一个光孔(20)，其允许光从内部燃烧区域(14)来到外部区域(16)。根据本发明，光孔(20)还设置成允许燃烧空气从外部区域(16)进入内部燃烧区域(14)。本发明还涉及一种车辆加热器。

技术领域

本发明涉及一种燃烧器，特别是一种用于车辆加热器的燃烧器，所述燃烧器具有将内部燃烧区域与外部区域隔开的柔性板片，其中，用于火焰检测的光敏传感器布置在外部区域中，并且柔性板片呈现有至少一个光孔，所述至少一个光孔能够使光从内部燃烧区域进入外部区域。

本发明还涉及一种车辆加热器。

背景技术

当下，机动车广泛地配备有车辆加热器，所述车辆加热器尤其用作与独立于发动机的加热系统和/或辅助加热器。在大多数情况下，还可以改装机动车中的车辆加热器。这种类型的加热器也可用于其它环境，例如船舶、活动房屋、或者其它移动或固定领域。特别是在机动车的情况下，与在操作发动机的燃烧过程中使用的相同的燃料(也就是说，特别是柴油燃料或汽油)在车辆加热器中燃烧。这种在车辆中以液体形式存在的燃料必须转换成气态物质以用于燃烧。为此，首先要使用雾化和/或蒸发原理。在雾化燃烧器中设有喷嘴，通过所述喷嘴燃料首先被转换成液滴形式，以便然后通过车辆加热器中的热能转换成气态。燃烧所需的氧化剂以燃烧空气流的形式被供应给车辆加热器中的燃烧区域。在许多情况下，用于火焰检测的装置也被配属给车辆加热器的燃烧器。在这方面，问题是任何类型的传感器检测燃烧器中火焰的存在并将对应的信号传递给车辆加热器的控制单元。基于该信号，车辆加热器的控制参数被设定，例如在燃烧器成功点火之后或者在火焰被有意或无意地熄灭的情况下(在这种情况下尤其会发生燃料供应的中断)改变燃烧器的操作的意义上设定车辆加热器的控制参数。

图2中以局部剖视图示出现有技术的喷嘴式燃烧器的一个示例。图3示出该喷嘴式燃烧器的细节。燃烧器10'具有内部燃烧区域14'，该内部燃烧区域14'由漏斗形壁26'界定。内部燃烧区域14'基本上包括实际燃烧室以及漏斗形壁26'内的敞开邻接区域，这显著有助于形成混合物。在该图中，漏斗形壁26'被部分剖开。通过这种方式，允许观察内部燃烧区域14'的内部。可以观察到喷嘴24'，燃料可以供应给喷嘴。在燃烧器10'的操作中，燃料从喷嘴孔28'喷出并以这种方式供给以用于汽化和最终燃烧。内部燃烧区域14'还由柔性板片12'界定，柔性板片12'在此以截头形式表示，所述柔性板片12'具有大致圆盘形状。漏斗形壁26'的边缘30'坐置于柔性板片12'上。由于漏斗形壁26'与柔性板片12'的相互作用，内部燃烧区域14'以这种方式在更大程度上被界定。在本技术教导的意义下，柔性板片12'是一种这样板片，其特别是在燃烧器的组装过程中可以弹性地或塑性地被容易地机械变形。板片的柔性至少在现有的制造条件下的尺寸不精确的范围内、甚至在燃烧器的多次热循环中允许公差补偿，特别是避免柔性板片12'与漏斗形壁26'之间的接触区域中的不希望的间隙。漏斗形壁26'从板片12'开始窄缩并且在其背离柔性板片12'的一侧上具有孔32'，以便能够在孔处分配燃料和燃烧空气并能够在更宽广的燃烧室中形成火焰。燃料通过这里未示出的管线供给喷嘴，该管线从柔性板片12'的背离喷嘴24'的一侧穿过柔性板片12'。燃烧所需的燃烧空气通过孔22'供给内部燃烧区域14'。这些孔形成在漏斗形壁26'的边缘30'中并且是U形的。由于漏斗形壁26'的边缘30'坐置于柔性板片12'上，因而孔30'最终被限定。即使在存在传统制造公差的情况下，柔性板片12'的柔性也确保了孔30'具有限定的尺寸并且甚至在燃烧器的多次热循环中避免柔性板片12'与漏斗形壁之间出现不期望的间隙。柔性板片12'本身具有光孔20'，所述光孔例如具有12mm的直径。通过这种方式，光可以从内部燃烧区域14'射出到燃烧器10'的外部区域16'中。外部区域16'包括邻接内部燃烧区域14'的空间区域，在该空间区域中不发生燃烧也不会形成混合物。光到达光敏传感器、例如光电二极管，所述光敏传感器布置在燃烧器10'的外部区域16'中并且用于火焰检测。为了使燃烧空气经由漏斗形壁26'中为此设置的孔22'以限定的方式从外部区域16'进入内部燃烧区域14'，光孔20'被覆盖以云母片34'。所述云母片利用两个铆钉36'固定到柔性板片12'的背离喷嘴24'的一侧。图3示出从柔性板片12'的背离喷嘴24'和漏斗形壁26'的一侧观察柔性板片12'的视图。在此，通过铆钉36'被固定至柔性板片12'以覆盖光孔20'的云母片34'可以被完全识别。