[发明专利]车辆用热管理装置

权利要求书

1.一种车辆用热管理装置，其特征在于，具备：

第一热介质路径部(12a)以及第二热介质路径部(11a)，该第一热介质路径部以及第二热介质路径部供热介质流动；

废热供给设备(21)，该废热供给设备对流经所述第二热介质路径部(11a)的所述热介质供给废热；

加热用热交换器(22)，该加热用热交换器使向车室内吹送的空气与所述热介质进行热交换而对所述空气进行加热；

切换部(25、40)，该切换部对所述热介质在所述加热用热交换器(22)与所述第一热介质路径部(12a)之间进行循环的状态、和所述热介质在所述加热用热交换器(22)与所述第二热介质路径部(11a)之间进行循环的状态进行切换；

调整部，该调整部对所述第一热介质路径部(12a)的所述热介质的温度进行调整；以及

控制部(60)，在所述切换部(25、40)使所述热介质在所述加热用热交换器(22)与所述第二热介质路径部(11a)之间进行循环的情况下，该控制部对所述调整部的工作进行控制，以使所述第一热介质路径部(12a)的所述热介质的温度变为规定温度以上，

在所述热介质在所述加热用热交换器(22)与所述第二热介质路径部(11a)之间进行循环的情况下，当所述第二热介质路径部(11a)的所述热介质的温度变为切换温度以下且所述第二热介质路径部(11a)的所述热介质与所述第一热介质路径部(12a)的所述热介质的温度差变为容许范围内时，所述控制部(60)对所述切换部(25、40)的工作进行控制，以使所述热介质在所述加热用热交换器(22)与所述第一热介质路径部(12a)之间进行循环，

在所述热介质在所述加热用热交换器(22)与所述第二热介质路径部(11a)之间进行循环的情况下，当所述第二热介质路径部(11a)的所述热介质的温度低于升温开始温度时，所述控制部(60)对所述调整部的工作进行控制，以使所述第一热介质路径部(12a)的所述热介质的温度高于所述规定温度。

2.根据权利要求1所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

在对所述车室内进行制热的制热模式的情况下，所述控制部(60)使所述规定温度与不对所述车室内进行制热的非制热模式的情况相比提高。

3.根据权利要求1所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

制热负载越高，则所述控制部(60)使所述规定温度越高。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

在所述热介质在所述加热用热交换器(22)与所述第二热介质路径部(11a)之间进行循环的情况下，当所述第二热介质路径部(11a)的所述热介质的温度变为切换温度以下时，所述控制部(60)对所述切换部(25、40)的工作进行控制，以使所述热介质在所述加热用热交换器(22)与所述第一热介质路径部(12a)之间进行循环，

所述规定温度被设定为所述切换温度以下的温度。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

具备压缩机(51)，该压缩机吸入制冷循环(50)的低压制冷剂而排出高压制冷剂，

所述调整部具有热交换器(31)，该热交换器使所述高压制冷剂与所述热介质进行热交换而对所述热介质进行加热，

车辆的行驶速度越高，则所述控制部(60)将所述规定温度设定得越低。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

具备压缩机(51)，该压缩机吸入制冷循环(50)的低压制冷剂而排出高压制冷剂，

所述调整部具有热交换器(31)，该热交换器使所述高压制冷剂与所述热介质进行热交换而对所述热介质进行加热，

在所述热介质在所述加热用热交换器(22)与所述第二热介质路径部(11a)之间进行循环的情况下，所述控制部(60)基于所述第二热介质路径部(11a)的所述热介质的温度的下降速度、所述切换温度以及所述第一热介质路径部(12a)的所述热介质的温度来确定所述压缩机(51)的转速。