[实用新型]一种散热性好的新能源汽车电池托架

说明书

本实用新型涉及一种散热性好的新能源汽车电池托架，包括托盘主体、圆管以及固定架，所述托盘主体为一槽型主体，在槽型主体的槽底一体制有隔层板，隔层板与槽底之间一体间隔制有限位柱，限位柱将槽底分为多个间隔的填充空间，在槽底一体制有下凸起块，在下凸起块内制有两个圆管，在所述圆管与填充空间相连通，所述两个圆管连接一冷却装置。本实用新型的电池托盘散热结构，在托盘主体上直接穿设热交换管，热量直接从托盘主体上传送至热交换管中的冷却液上，减少热量多介质传送热量散失缓慢的现象，有利于有效控制多组电池模组的温度。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种散热性好的新能源汽车电池托架。

背景技术

现有的动力电池包一般包括用于安装在电动车上的托盘以及若干安装于托盘内的电池模组，所述电池模组包括壳体及安装于所述壳体中的若干单体电池；其中，其冷却系统包括液冷板，所述液冷板设置在所述托盘上，然后将所述电池模组置于液冷板上。现有液冷板一般采用两层金属板钎焊而成，液冷板与冷却液的进、出管道通过钎焊连通。或者包括多块液冷板模组拼起来。上述采用在动力电池包内安装液冷板的冷却方式，需要额外布置液冷板，液冷板与电池包托盘分离的结构形式，在车辆行驶过程中可能会因为振动和扭转等引起液冷板的失效和泄漏；且其由于拼焊的零部件较多，都需要开发模具，不仅开发的模具数量较多，同时所有的钣金零部件冲压出来后还需要开发对应的检具和焊接工装夹具，之后还需要配置对应的生产线和人员进行焊接，这样需要花费较大的人力和物力，在焊接过程中经常出现漏焊和焊错等缺陷，产品质量难以保证。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种散热性好的新能源汽车电池托架，使用热交换管穿设于托盘主体下部，在托架内制有热交换隔层，使得电池换热空间增大，散热效果好。

本申请实现目的的技术方案如下：

一种散热性好的新能源汽车电池托架，包括托盘主体、圆管以及固定架，所述托盘主体为一槽型主体，在槽型主体的槽底一体制有隔层板，隔层板与槽底之间一体间隔制有限位柱，限位柱将槽底分为多个间隔的填充空间，在槽底一体制有下凸起块，在下凸起块内制有两个圆管，在所述圆管与填充空间相连通，所述两个圆管连接一冷却装置。

本申请的有点和技术效果如下：

本实用新型的电池托盘散热结构，在托盘主体上直接穿设热交换管，热量直接从托盘主体上传送至热交换管中的冷却液上，减少热量多介质传送热量散失缓慢的现象，有利于有效控制多组电池模组的温度。

本实用新型的电池托盘散热结构是一体成型，在托架内制有热交换隔层，使得电池换热空间增大，不再使用液冷板结构能够降低焊接工艺带来的风险，减少相应的工装夹具检具和人工成本。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

一种散热性好的新能源汽车电池托架，包括托盘主体、圆管7以及固定架1，所述托盘主体为一槽型主体2，在槽型主体的槽底3一体制有隔层板4，隔层板与槽底之间一体间隔制有限位柱8，限位柱将槽底分为多个间隔的填充空间5，在槽底一体制有下凸起块6，在下凸起块内制有两个圆管7，在所述圆管与填充空间相连通，所述两个圆管连接一冷却装置9。

在填充空间与圆管内填充冷却媒介，可以是液体或者悬浮液等。

本实用新型的电池托盘散热结构是一体成型，减少结构空间，既作为支撑结构又能作为散热结构，提高了电池包空间的利用率，对系统进行有效减少重量，不再使用液冷板结构能够降低焊接工艺带来的风险，减少相应的工装夹具检具和人工成本。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。