[实用新型]一种汽车座椅多平台用连动解锁限位机构

说明书

本实用新型一种汽车座椅多平台用连动解锁限位机构，涉及汽车配件领域，包括固定板Ⅰ、固定板Ⅱ、连接板、凸轮片Ⅰ、凸轮片Ⅱ、回位扭簧Ⅰ、回位扭簧Ⅱ及拉索，固定板Ⅰ与座椅的坐垫骨架连接，固定板Ⅱ与座椅靠背的转动边板连接，连接板通过铆销Ⅰ连接在固定板Ⅰ的前端上侧，凸轮片Ⅰ通过铆销Ⅱ连接在固定板Ⅰ上且位于连接板后端下侧，连接板靠凸轮片Ⅰ一侧下端突出设有与凸轮片Ⅰ的拨片Ⅰ相卡持的卡块Ⅰ，拨片Ⅱ一侧端面连接有连接柱Ⅰ，凸轮片Ⅱ通过铆销Ⅲ连接在固定板Ⅱ上且位于转动边板下侧，转动边板前端下端设有可以拨片Ⅲ相卡持的卡块Ⅱ，拨片Ⅲ外侧端面连接有连接柱Ⅱ，拉索的两端分别与连接柱Ⅰ及连接柱Ⅱ连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车座椅多平台用连动解锁限位机构。

背景技术

小型汽车为方便最后一排乘员进出或为增大后排储物空间，汽车第二排、第三排座椅常设计成为可翻折功能的结构。目前行业内由纯机械结构完成座椅翻折联动功能的技术还不够完善，完成座椅翻折联动功能的连动解锁机构稳定性能及通用性能不高，不同的座椅需要开发设计不同的连动解锁机构，开发设计成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种汽车座椅多平台用连动解锁限位机构，实现座椅的联动功能，且为纯机械结构、成本低、稳定性好。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车座椅多平台用连动解锁限位机构，包括固定板Ⅰ、固定板Ⅱ、连接板、凸轮片Ⅰ、凸轮片Ⅱ、回位扭簧Ⅰ、回位扭簧Ⅱ及拉索，固定板Ⅰ与座椅的坐垫骨架连接，固定板Ⅱ与座椅靠背的转动边板连接，连接板通过铆销Ⅰ连接在固定板Ⅰ的前端上侧，凸轮片Ⅰ通过铆销Ⅱ连接在固定板Ⅰ上且位于连接板后端下侧，回位扭簧Ⅰ套在铆销Ⅱ外表面，凸轮片Ⅰ前侧向前延伸设有拨片Ⅰ，凸轮片Ⅰ下侧向下延伸设有拨片Ⅱ，连接板靠凸轮片Ⅰ一侧下端突出设有与凸轮片Ⅰ的拨片Ⅰ相卡持的卡块Ⅰ，拨片Ⅱ一侧端面连接有连接柱Ⅰ，凸轮片Ⅱ通过铆销Ⅲ连接在固定板Ⅱ上且位于转动边板下侧，回位扭簧Ⅱ套在铆销Ⅲ外表面，凸轮片Ⅱ前端上侧向前并向上倾斜延伸设有拨片Ⅲ，凸轮片Ⅱ前端下侧向前并向下倾斜延伸设有拨片Ⅳ，转动边板前端下端设有可以拨片Ⅲ相卡持的卡块Ⅱ，拨片Ⅲ外侧端面连接有连接柱Ⅱ，拉索的两端分别与连接柱Ⅰ及连接柱Ⅱ连接，连接板上端向前运动，连接板的卡块Ⅰ向上运动推动凸轮片Ⅰ的拨片Ⅰ向后转动使得拨片Ⅱ向前摆动，拨片Ⅱ上的连接柱Ⅰ拉动拉索向前运动，拉索后端拉连接柱Ⅱ使得凸轮片Ⅱ的拨片Ⅲ向下转动不再与转动边板的卡块Ⅱ相卡持而实现解锁转动边板。

本实用新型的进一步技术方案是：固定板Ⅰ前端下侧设有弧形通孔，拨片Ⅱ延伸至弧形通孔边缘，拨片Ⅱ一侧端面连接的连接柱Ⅰ穿过弧形通孔后再与拉索前端连接。

本实用新型的进一步技术方案是：在凸轮片Ⅱ一侧的固定板Ⅱ上连接可与拨片Ⅳ相卡持防止凸轮片Ⅱ过度转动的限位销。

本实用新型一种汽车座椅多平台用连动解锁限位机构具有如下有益效果：本实用新型通过在固定板Ⅰ上铆接连接板，由连接板带动凸轮及拉锁传递动能，实现座椅结构的限位及取消限位功能；采用纯机械原理稳定有效的实现座椅的联动功能、防错功能；降低制造成本，提高结构有效性，本实用新型可作为一种通用结构，推广到以各种适合的车型，在新项目开发中节约了开发时间及开发费用。

下面结合附图和实施例对本实用新型一种汽车座椅多平台用连动解锁限位机构作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车座椅多平台用连动解锁限位机构的结构示意图；

图2是图1所示汽车座椅多平台用连动解锁限位机构的立体图；

图3是2的另一方向示意图。