[实用新型]一种改进型两轮车偏支撑架

说明书

本实用新型提供了一种改进型两轮车偏支撑架，其方便保养和维修、噪音低、使用寿命较长、经济环保。其包括支撑座、支撑杆，支撑杆的一端呈偏心轮状，支撑座上设有凹槽，支撑杆的偏心轮端部和支撑座可转动连接，凹槽内置弹簧，支撑杆的偏心轮端部压装弹簧的一端，弹簧的另一端压于凹槽的槽底面。

技术领域

本实用新型涉及两轮车的配件，具体为一种改进型两轮车偏支撑架。

背景技术

两轮车，如自行车、电动自行车、摩托车等，因其小巧灵活、具有停靠便捷等优势而被广泛用于个人交通，现今很多两轮车通常都配置有偏支撑架，通过偏支撑架和两轮车的前轮、后轮三点确定面的形式实现车的停靠。而目前市场上的偏支撑架的结构多为弹簧外置式，即连接偏支撑杆和支撑座的弹簧外置，这种结构的缺点是弹簧外露，不方便保养：用液态油保养，容易滴落到路面，而用粘稠的油保养，容易脏污到驾驶人员的鞋面；因保养不便，弹簧容易锈蚀，使用中还容易产生噪声，整体使用寿命受到影响；或者结构为使用传统自行车弹簧设计，在弹簧表面加装一覆盖层，将弹簧隐藏在内部，如mobike摩拜单车，这种结构的缺点是为了隐藏弹簧，通常将外覆盖面一体塑型，致使维修不便，不够环保。

实用新型内容

针对现有偏支撑架，其结构中的弹簧采用外置式、不便保养、使用中噪音大、使用寿命短及弹簧隐藏式维修不便、不够环保的缺点，本实用新型提供了一种改进型两轮车偏支撑架，其方便保养和维修、噪音低、使用寿命较长、经济环保。

本实用新型采用了如下技术方案：

一种改进型两轮车偏支撑架，其包括支撑座、支撑杆，所述支撑杆的一端呈偏心轮状，其特征在于，所述支撑座上设有一凹槽，所述支撑杆的偏心轮端部和所述支撑座可转动连接，所述凹槽内置弹簧，所述支撑杆的偏心轮端部压装所述弹簧的一端，所述弹簧的另一端压于所述凹槽的槽底面。

其进一步特征在于：

所述支撑杆的偏心轮端部和所述支撑座用螺栓、螺柱或螺钉转动连接；

所述弹簧和所述支撑杆的偏心轮端部之间设置有垫片；

所述垫片呈L型；

所述L型垫片的长边和弹簧的长度方向垂直，所述L型垫片的短边与弹簧长度方向平行并靠近或者挨着所述凹槽内壁；

所述弹簧的一端与所述凹槽槽底面直接接触或者固定于所述凹槽槽底面；

所述凹槽呈U型或棱台型。

本实用新型采用上述结构后，由于弹簧设置在凹槽里，呈内置式，这样方便保养和维修，使用中不会出现噪音、使用寿命较长，从而避免了现有技术中，因弹簧外置，无论是采用稀润滑油还是粘稠润滑油，都不能很好保养导致使用中噪音大、易锈蚀、使用寿命短或一体式成型弹簧隐藏式不易维修、不环保的缺点；此外，由于在支撑杆偏心轮端部与弹簧之间加装了L型垫片，在偏支撑架使用过程中，既能防止产生翘曲，也避免了转动支点受力面过小而卡住的可能，从而进一步保证了较长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型提供一种改进型两轮车偏支撑架，可通过设在支撑座5上的固定螺孔7固定在两轮车架上，主要包括支撑座5、支撑杆1，支撑座5上设有一U型凹槽6，支撑杆1的一端呈偏心轮状，该端部和支撑座5在连接螺孔2处以六角头螺栓连接，U型凹槽6内置一弹簧4，支撑杆1的偏心轮端部与弹簧4一端之间设有一L型垫片3，L型垫片3的长边与弹簧4垂直，短边与弹簧4平行并挨着U型凹槽6上部的内壁，这样在支撑杆1转动时，既可以防止弹簧产生翘曲，也可以避免因转动支点受力面过小而卡住，使用起来也更方便、省力，弹簧4另一端直接与U型凹槽6的槽底部接触。

当两轮车需要停靠时，用脚踢支撑杆1，支撑杆1的偏心轮端通过L型垫片3挤压弹簧4向上转动，与两轮车的前、后轮三点成面支撑两轮车站立停靠；当需要骑行两轮车时，用脚踢支撑杆1，支撑杆1的偏心轮端通过L型垫片3挤压弹簧4向下转动回复到图1位置，两轮车即可正常骑行。