[实用新型]一种铝合金传动轴

说明书

本实用新型为一种铝合金传动轴，铝合金轴管的一端设有铝合金万向节叉，另一端设有铝合金花键套，通过焊接方式联接为一体。形成一体式结构；其中铝合金万向节叉通过十字轴二与突缘叉二相连，铝合金花键套与花键轴叉配合并通过十字轴一与突缘叉一相连；铝合金轴管、铝合金万向节叉和铝合金花键套均采用铝合金材料6061 T6制成。本实用新型使得整个传动轴减轻重量，同时由于铝合金花键套与花键轴叉配合并通过十字轴一与突缘叉一相连，解决了汽车在行驶时轴管会产生应力和扭力，解决了轴管的串动，在最短的时间内消除串动，一根取代两根，重量降低20%~60%；一根取代两根，解决因中间支承造成的整车振动问题；提升整车NVH性能；降低转动惯量；降低油耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种铝合金传动轴。

背景技术

目前，商用车传动轴的主要零件采用45或45Cr材料，重量较大，随着整车轻量化要求越来越高，需要采用新材料实现轻量化，铝合金材料密度小，强度较高，是一个不错的选择，因此铝合金传动轴前景十分广阔。

申请号 201420852655.7，申请日 2014.12.29本实用新型涉及一种铝合金传动轴，包括滑动叉、法兰叉、两个呈对称的万向节及焊接叉，所述的焊接叉采用铝棒锻压成型，两个焊接叉分别与两个万向节相连，其中一个万向节与滑动叉相连，该滑动叉与变速箱连接，另一个万向节与法兰叉相连，该法兰叉与后桥连接 ；所述的传动轴还包括轴管，该轴管采用冷拔成型的管材，所述的轴管位于两个呈对称分布的焊接叉之间，并通过摩擦焊接成型为一体 ；所述的焊接叉和轴管均采用6061-T6 铝合金材料 ；本实用新型具有结构简单，重量同比减轻 40-60％，安装简单方便，取消了中间支架结构，避免了由于中间支架引起的车辆振动噪声的特点。

上述专利中虽然解决了重量的问题，但是轴管为一个整体式结构，通过滑动叉解决串动的问题，当汽车在行驶时轴管会产生应力和扭力，容易对传动轴造成伤害，所以具有缺陷。

发明内容

本实用新型为了解决汽车在行驶时轴管会产生应力和扭力，同时也降低整车重量，降低油耗，提升整车NVH性能，特提出一种铝合金传动轴。

为此本实用新型的技术方案为，一种铝合金传动轴，包括铝合金轴管，其特征在于：铝合金轴管的一端设有铝合金万向节叉，另一端设有铝合金花键套，形成一体式结构；其中铝合金万向节叉通过十字轴二与突缘叉二相连，铝合金花键套与花键轴叉配合并通过十字轴一与突缘叉一相连。

进一步的改进在于：所述的铝合金轴管、铝合金万向节叉和铝合金花键套均采用铝合金材料6061 T6制成；铝合金轴管与万向节叉和铝合金花键套通过焊接方式联接为一体。

进一步的改进在于：所述花键轴叉外设有护套，将铝合金花键套和花键轴叉的连接处罩在护套里面。

有益效果：

本实用新型中铝合金轴管的一端设有铝合金万向节叉，另一端设有铝合金花键套，形成一体式结构，使得整个传动轴减轻重量，同时由于铝合金花键套与花键轴叉配合并通过十字轴一与突缘叉一相连，解决了汽车在行驶时轴管会产生应力和扭力，解决了轴管的串动，在最短的时间内消除串动。

铝合金轴管、铝合金万向节叉和铝合金花键套均采用 6061-T6 铝合金材料，密度为 2.7x10-6kg/mm3，是钢密度 (7.8x10-6kg/mm3) 的三分之一左右，在同等体积下，重量是钢件的 30％左右。

铝合金轴管与万向节叉和铝合金花键套通过焊接方式联接为一体。整体式结构不仅安装方便，同时在使用时的应力、扭力和串动问题都得到了解决。

护套的设置使其能够防尘。

本实用新型达到了减重、减装配、减零件，一根取代两根，重量降低20%~60%；