[实用新型]一种电磁阀的衔铁推杆组件

说明书

本实用新型提供了一种电磁阀的衔铁推杆组件，包括衔铁和推杆，衔铁具有沿其延伸方向开设的第一通孔，推杆具有连接部和传导部；连接部设置于第一通孔内且与第一通孔的内壁连接，连接部的一端位于第一通孔内，另一端与第一通孔的端面平齐；传导部的一端与连接部的另一端连接，传导部的另一端位于第一通孔外并用于传导作用力至电磁阀的阀芯；推杆沿其延伸方向开设有与第一通孔连通的第二通孔。本实用新型提供的电磁阀的衔铁推杆，通过将衔铁设置成中空结构，推杆设置成镂空形状，衔铁推杆组件就具有可供油液流动的通道，使电磁阀的电磁部分的液压油流动更顺畅，消除了现有技术中衔铁封闭导致的油液流动不通畅导致的液压力影响电磁力输出的缺陷。

技术领域

本实用新型属于电磁阀领域，涉及一种电磁阀的衔铁推杆组件。

背景技术

现有乘用车辆的自动变速器采用的电磁阀中其电磁铁部分多采用实心衔铁推杆结构，通过衔铁的运动带动推杆将电磁力传递至阀芯。衔铁与推杆的实心一体化结构加工简单，且可以有效的传递电磁力到阀芯，因而被广泛采用。

然而电磁阀的安装与工作位置一般在变速器油液液面以下，电磁部分常常充满油液，实心衔铁推杆结构使电磁部分的油液流动不畅通导致衔铁左右油腔存在压差，受油液压力影响，衔铁推杆传递至阀芯的力并不稳定。在衔铁推杆推动油液运动时，油液会产生额外的等效阻尼力作用在衔铁推杆上，继而影响整个电磁阀的动态特性和压力控制精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种电磁阀的衔铁推杆组件，解决现有技术中由于油液产生额外的阻尼力作用在衔铁推杆上，继而影响整个电磁阀的动态特性和压力控制精度的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电磁阀的衔铁推杆组件，包括衔铁和推杆，所述衔铁具有沿其延伸方向开设的第一通孔，所述推杆具有连接部和传导部；所述连接部设置于所述第一通孔内且与所述第一通孔的内壁连接，所述连接部的一端位于所述第一通孔内，另一端与所述第一通孔的端面平齐；所述传导部的一端与所述连接部的另一端连接，所述传导部的另一端位于所述第一通孔外并用于传导作用力至电磁阀的阀芯；所述推杆沿其延伸方向开设有与所述第一通孔连通的第二通孔。

优选的，所述第二通孔的数量为若干个，若干个所述第二通孔关于所述推杆的中心线对称分布。

进一步的，所述衔铁的中心线、所述第一通孔的中心线和所述推杆的中心线重合。

进一步的，所述第一通孔的横截面形状为圆形、多边形或不规则形状。

进一步的，所述连接部的形状与所述第一通孔的形状相匹配，所述连接部与所述第一通孔之间通过过盈配合连接。

进一步的，所述连接部与所述第一通孔的内壁焊接或铆接。

进一步的，所述连接部与所述第一通孔的内壁之间螺纹连接。

进一步的，所述第二通孔的横截面形状为圆形、多边形或不规则形状。

进一步的，所述推杆的连接部与传导部一体化设置。

进一步的，所述连接部沿其中心线延伸方向的长度为d1，所述连接部沿垂直于其中心线的方向上的长度为d2，d1/d2为0.5-1.5。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电磁阀的衔铁推杆，通过将衔铁设置成中空结构，推杆设置成镂空形状，这样，整个衔铁推杆组件就具有了可供油液流动的通道，使得电磁阀的电磁部分的液压油流动更为顺畅，消除了现有技术中衔铁封闭导致的油液流动不通畅导致的液压力影响电磁力输出的缺陷，本实用新型同时具有有效改变运动机构的阻尼的效果，实现运动阻尼的可定制化，进而优化电磁阀的动态特性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的一种电磁阀的衔铁推杆组件的结构示意图；