[实用新型]一种应用于隧道的防火墙结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于隧道的防火墙结构。一种防火板，包括板体，所述的板体由防火材料构成；所述板体外侧设有釉质层。本实用新型的防火板具有强度高，密度小，耐高温，耐腐蚀性强，塑性强的优点，解决了隧道的防水、防火、保温、自洁的要求，同时还具有环保、低碳、节能和可再生的特点。

技术领域

本实用新型涉及防火材料领域，更具体的说是一种应用于隧道的防火墙结构。

背景技术

随着科技的发展，为了交通便利等各种原因，海湾两侧、海岛与大陆之间会建造海底隧道，比如英吉利海峡隧道、港澳珠海底隧道。由于海底隧道的环境特殊性，对建造隧道的材料往往有特殊要求。特别是海底隧道的防火墙结构，对温度、湿度、硬度等要求特别严格。如果耐火性不高，万一发生交通事故等因素引起的火灾，在抢救过程中，冷却水洒在高温的混泥墙上，就会损坏建筑主体从而影响隧道的寿命，更严重者会造成隧道的爆裂，海水会直接倒灌进隧道，后果不堪设想。

中国专利《一种用于水底隧道混凝土结构防火保护结构》(专利号：CN200720069799.5)公开了隧道防火板，其中，包括隧道混凝土构件、防火板，在隧道混凝土构件上设置安装有吊挂件，防火板通过吊挂件固定在隧道混凝土构件表面。利用吊挂将防火板固定于隧道内，其缺点是容易老化脱落，寿命时间短，在使用的过程中要不断的对脱落的防火板进行维护。

还有，现有的一些隧道是混凝土表面涂抹上一层防火涂料，这对防火效果差，而且寿命时间短，容易脱落。

因此，考虑一种高温耐火材料及其适用于隧道的防火板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种应用于隧道的防火墙结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种防火板，包括板体，所述的板体由上述的防火材料构成；所述板体一侧或两侧设有釉质层。

其进一步技术方案为：所述板体的厚度为5—50mm；所述的釉质层的厚度为0.1—5mm；所述釉质层在400—1000℃的温度下烧结而成。

应用于隧道防火墙结构，包括墙体，上述的防火板，及用于将防火板固定于墙体的连接件

其进一步技术方案为：所述连接件包括依次联接的第一连接部、第二连接部及第三连接部，且第一连接部、第二连接部及第三连接部构成槽型结构；所述第一连接部与防火板固定联接，且所述第三连接部与墙体固定联接；所述的第一连接部设有避空槽，且第三连接部通过避空槽与墙体设有的固定件固定联接。

其进一步技术方案为：所述的防火板与墙体之间均布有若干个粘结剂层。

其进一步技术方案为：所述的墙体为弧形墙体或平面墙体；当墙体为弧形墙体时,防火板为弧形结构；当墙体为平面墙体时，防火板为直板结构；所述的防火板之间设有密封胶。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型通过将铝硅酸盐、氧化镁、氧化硅混合混合体在900℃～1250℃下形成颗粒状，其直径为0.5～8mm；颗粒与碳酸钙、粘结剂、固化剂混合后倒入成形模具在180℃～245℃的温度下且在模腔内通过加压至31～44Mpa并保持35～55分钟加工制成该防火材料。防火材料可以做成防火板，而该防火板可用于海底隧道的防火墙结构。防火板通过槽型的连接件与隧道内壁固定联接的，以形成防火墙结构。本实用新型的防火板具有强度高、密度小、耐高温、耐腐蚀性强、塑性强、不沾污的优点，解决了隧道的防水、防火、保温、自洁的要求，同时还具有寿命长，不易脱落，环保、低碳、节能和可再生的特点。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型一种防火板具体实施例的结构示意图；