[实用新型]一种制动气室总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动结构，特别是一种制动气室总成。

背景技术

制动气室也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮转动的机械力，实现制动动作。

现有技术中常见的制动气室为膜片式制动气室，如图1现有技术中的膜片式制动气室局部剖视图所示，包括有弹簧01、壳体02、盖体03、膜片04、推杆05和推杆盘06，推杆盘06固定于推杆05的一侧，壳体02和盖体03固定形成有容纳腔，膜片04被固定于容纳腔内，一侧与制动阀出气管连接，另一侧抵接推杆盘06，推杆05的另一侧连接工作部件(如调整臂),弹簧01套于推杆05上，工作时，行车制动气室通入的压缩空气作用在膜片04上，膜片04受力发生变形，带动推杆05运动，推杆05与调整臂连接进而实施制动，这样存在以下问题：(1)现有制动气室的弹簧01直接套于推杆02放置，两端无固定措施，弹簧01两端有晃动，容易造成输出力不稳定，影响制动效果；(2)现有制动气室的推杆盘06的周向与膜片04之间存在间隙，制动气室工作时，膜片同样会四周晃动与弹簧的晃动一起叠加，加大了推力不稳定的影响。

参照图2和图3，图2为现有技术中膜片式制动气室的侧视图，图3为现有技术中膜片式制动气室的主视图，现有制动气室盖体03和壳体02打紧是将盖体03和壳体02对好后，采用卡箍07外加螺栓08固定,由于单独的卡箍07固定，造成气室外径大，需要更大的安装空间；螺栓08容易松动，造成制动气室漏气。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动气室总成，以解决现有技术中的技术问题，提高弹簧的稳定性，同时提高制动气室输出力的稳定性。

本实用新型提供了一种制动气室总成，包括盖体、壳体、膜片、弹簧、推杆以及推杆盘，其中：

所述盖体和所述壳体密封连接形成容纳腔体；

所述膜片位于所述容纳腔体内并且四周被固定，所述膜片与盖体之间形成第一腔体，所述第一腔体与制动阀出气管连通，所述膜片与壳体之间形成第二腔体，所述第二腔体与大气相通；

所述推杆盘位于所述第二腔体内，所述推杆盘的一侧与所述膜片抵触，所述推杆盘的另一侧与所述推杆固定连接，所述推杆的另一端延伸出所述壳体外用于与外部工作部件连接；

所述弹簧套设于所述推杆上；

所述推杆盘面向所述第二腔体的一侧形成有第一限位凸台，所述壳体面向所述第二腔体的一侧形成有第二限位凸台，所述弹簧的一端被所述第一限位凸台固定，所述弹簧的另一端被所述第二限位凸台固定；

所述推杆盘的周向向所述膜片方向延伸并与所述膜片抵接。

如上所述的制动气室总成，其中，优选的是，所述第一限位凸台和/或第二限位凸台为环状台阶，卡接于所述弹簧的端面内侧。

如上所述的制动气室总成，其中，优选的是，所述盖体和所述壳体通过铆压固定。

如上所述的制动气室总成，其中，优选的是，所述第一限位凸台、所述第二限位凸台、所述推杆盘和所述推杆的轴心线重合。

与现有技术相比，本实用新型通过设置第一限位凸台和第二限位凸台，对弹簧的两端进行定位和固定，可以完全限制住弹簧的窜动，提高弹簧的稳定性,所述推杆盘的周向向所述膜片方向延伸并与所述膜片抵触,推杆盘与膜片贴合良好，同样的提高了气室输出力的稳定。

附图说明

图1是现有技术中的膜片式制动气室局部剖视图；

图2是现有技术中膜片式制动气室的侧视图；

图3是现有技术中膜片式制动气室的主视图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型的剖视图。

附图标记说明：1-盖体，2-壳体，3-膜片，4-弹簧，5-推杆，6-推杆盘，7-第一腔体，8-第二腔体，9-制动阀出气管，10-第一限位凸台，11-第二限位凸台；

01-弹簧，02-壳体，03-盖体，04-膜片，05-推杆，06-推杆盘，07-卡箍，08-螺栓。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图4和图5所示，本实用新型提供一种制动气室总成，包括盖体1、壳体2、膜片3、弹簧4、推杆5以及推杆盘6，其中：