[实用新型]高速铁路牵引供电信号监测系统

权利要求书

1.高速铁路牵引供电信号监测系统，其特征在于，包括：设置在铁路沿线杆塔上的触发机构、第一电气信号采集装置、电气信号收发装置、信号同步装置、信号处理器、无线通信发射器和为各装置提供电源的独立电源；

相邻杆塔的电气信号收发装置互连，铁路变电所的第二电气采集装置与相邻杆塔的电气信号收发装置连接；

杆塔的电气信号收发装置及第一电气信号采集装置分别与信号同步装置连接，信号同步装置与信号处理器连接，触发机构与无线通信发射器连接，信号处理器与无线通信发射器连接；

机车上还设有与杆塔无线通信发射器连接的无线通信接收器；

触发机构触发无线通信发射器将同步的电气信号发送到机车的无线通信接收器中。

2.根据权利要求1所述的高速铁路牵引供电信号监测系统，其特征在于：机车上还设有第三电气信号采集装置、信号同步装置和信号处理器，机车上设有与智能调度服务器连接的3G网络通信装置及定位机车位置的GPS定位装置。

3.根据权利要求1所述的高速铁路牵引供电信号监测系统，其特征在于：触发机构包括支撑载板、分层框架、防尘外壳及二级阻尼旋转装置，支撑载板与防尘外壳固定连接，分层框架设置在防尘外壳内，第一电气信号采集装置、电气信号收发装置、信号同步装置、信号处理器及无线通信发射器分布设置在分层框架上，防尘外壳顶部通过活动摆臂与杆塔侧壁铰接；

防尘外壳包括矩形本体和矩形本体正面的截面为三角形的通信箱体，无线通信发射器设置在通信箱体内，无线通信发射器的无线天线设置在通信箱体的外侧楞边上；

二级阻尼旋转装置包括装置触动的导风板及传到外力的配合齿轮组。

4.根据权利要求3所述的高速铁路牵引供电信号监测系统，其特征在于： 所述导风板为具有收口结构的O型板，O型板的方向朝向列车行进相反方向。

5.根据权利要求3所述的高速铁路牵引供电信号监测系统，其特征在于：二级阻尼旋转装置包括导风板、一级板支架、二级阻尼支架及配合齿轮组，配合齿轮组与支撑载板底部的齿轮盘连接，配合齿轮组通过支撑柱、轴承组固定在二级阻尼支架上，二级阻尼支架固定在支撑载板上，导风板具有迎风面，气流通过时挤压导风板的迎风面，导风板受到风压随气流方向移动，通过配合齿轮组传导风压至支撑载板底部的齿轮盘并使齿轮盘缓慢旋转，齿轮盘转动带动支撑载板向机车行进方向缓慢转动，齿轮盘与复位弹簧连接，气流减弱后复位弹簧使齿轮盘向初始方向旋转并控制支撑载板向机车行进相反方向转动。

6.根据权利要求3所述的高速铁路牵引供电信号监测系统，其特征在于：二级阻尼装置包括与支撑载板底部的齿轮盘连接的配合齿轮组及驱动电机，该驱动电机与无线通信发射器连接，机车车头设置有触发杆塔无线通信发射器的无线触发模块，无线触发模块的触发距离为5-50米。

7.根据权利要求2所述的高速铁路牵引供电信号监测系统，其特征在于：杆塔的第一电气信号采集装置、铁路变电所的第二电气采集装置、机车的第三电气采集装置均包括数据处理模块，数据处理模块计算带有时间参数的电气信号的谐波分析得到谐波信号。

8.根据权利要求7所述的高速铁路牵引供电信号监测系统，其特征在于：机车上包括数据存储模块，谐波信号存储在数据存储模块中。

9.根据权利要求1所述的高速铁路牵引供电信号监测系统，其特征在于： 杆塔的信号处理器包括存储器，经信号同步装置、信号处理器处理的信号按时间顺序存储在存储器中，触发机构触发无线通信发射器将最近时间间隔段的同步电气信号发送到机车的无线通信接收器中。