[实用新型]一种LED汽车近光灯模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车近光灯技术领域，尤其是一种LED汽车近光灯模组。

背景技术

汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分照明灯和信号灯两类，汽车近光灯属于照明灯，为解决前方道路照明问题，现有的汽车近光灯大多都是卤素光源汽车近光灯，存在使用寿命短等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED汽车近光灯模组，实现车、灯寿命同步，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种LED汽车近光灯模组，包括灯头部分、反光部分和散热器部分，所述灯头部分设置有光学玻璃透镜，光学玻璃透镜为半球形结构，光学玻璃透镜安装在灯头部分的框架内；所述灯头部分设置有透光孔、固定机构、遮光片，透光孔开设在灯头部分的框架上，固定机构连接在灯头部分的一端，遮光片连接在固定机构上；所述反光部分与灯头部分的一侧连接，反光部分设置有反光曲面，反光曲面为四分之一球体；所述散热器部分连接在反光部分的下方位置，并且与灯头部分的一侧连接；所述散热器部分设置有散热孔、LED光源，散热孔开设在散热器部分的下方位置，LED光源安装在散热器部分的平台上。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热器部分采用鳍片向下的散方式。

作为本实用新型进一步的方案：所述LED光源采用低热阻设计，即LED焊盘周边敷铜保留距离优选的不小于5毫米，铝基板厚度优选的不小于1.5毫米，铝基板尺寸优选的不小于15*20毫米。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热器部分设置有安装孔，安装孔均匀开设在散热器部分上。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型LED汽车近光灯模组，通过在灯头部分的一侧连接反光部分和散热器部分，不改变传统卤素光源汽车近光灯模组关键结构，实现替换设计，完全兼容市场已有汽车灯灯具总成，并且实现超过5万小时的超长光源模组寿命，实现车、灯寿命同步，免维护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的散热器部分示意图。

图中：1-灯头部分；2-反光部分；3-散热器部分；4-光学玻璃透镜；5-透光孔；6-固定机构；7-遮光片；8-反光曲面；9-散热孔；10-LED光源；11-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种LED汽车近光灯模组，包括灯头部分1、反光部分2和散热器部分3，灯头部分1设置有光学玻璃透镜4，光学玻璃透镜4为半球形结构，光学玻璃透镜4安装在灯头部分1的框架内；灯头部分1设置有透光孔5、固定机构6、遮光片7，透光孔5开设在灯头部分1的框架上，固定机构6连接在灯头部分1的一端，遮光片7连接在固定机构6上；反光部分2与灯头部分1的一侧连接，反光部分2设置有反光曲面8，反光曲面8为四分之一球体；散热器部分3连接在反光部分2的下方位置，并且与灯头部分1的一侧连接；散热器部分3采用鳍片向下的散方式，散热效果更佳；散热器部分3设置有散热孔9、LED光源10，散热孔9开设在散热器部分3的下方位置，LED光源10安装在散热器部分3的平台上；LED光源10采用低热阻设计，即LED焊盘周边敷铜保留距离优选的不小于5毫米，铝基板厚度优选的不小于1.5毫米，铝基板尺寸优选的不小于15*20毫米；散热器部分3设置有安装孔11，安装孔11均匀开设在散热器部分3上。

综上所述：本实用新型LED汽车近光灯模组，包括灯头部分1、反光部分2、散热器部分3、光学玻璃透镜4、透光孔5、固定机构6、遮光片7、反光曲面8、散热孔9、LED光源10，反光部分2和散热器部分3均连接在灯头部分1的一侧，反光部分2在上方位置，散热器部分3在下方位置，不改变传统卤素光源汽车近光灯模组关键结构，在配合尺寸的前提下，实现替换设计，有利于保护原有灯具总成模具投入，完全兼容市场已有汽车灯灯具总成；散热器部分3上安装有LED光源10，LED光源10采用低热阻设计，可以实现超过5万小时的超长光源模组寿命，实现车、灯寿命同步，免维护。