[实用新型]一种自复位式旋钮换挡器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自复位旋钮换挡器，属于汽车变速操纵领域，用于实现整车挡位的变换。

背景技术

现有的旋钮换挡器是固定挡位式，P、R、N、D、S每个挡位固定一个角度，每个挡位需要按照固定的顺序进行切换。

现有的旋钮式换挡只能实现固定挡位换挡，每个挡位按顺序逐一切换。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自复位旋钮换挡器，其旋钮始终停留在中间位置，通过向左或向右旋转来实现挡位操作，操作后旋钮自动恢复到中间位置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种自复位旋钮换挡器，由旋钮、换挡器上壳体、换挡器下壳体组成，其特征在于：换挡器上壳体与换挡器下壳体组成一个换挡器盒体，换挡器盒体布置在中控台下方，旋钮下端的子弹头组件由换挡器上壳体上方插入，旋钮下端的子弹头组件与换挡器下壳体上的五点式挡位槽配合，旋钮中段套有复位弹簧限位。

本实用新型的积极效果是相比于固定挡位式旋钮换挡，自复位式的换挡形式，可以在每个挡位间互相切换，防止误操作，挡位清晰，方式新颖，科技感强。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的剖面结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1、2所示，一种自复位旋钮换挡器，由旋钮1、换挡器上壳体2、换挡器下壳体3组成，其特征在于：换挡器上壳体2与换挡器下壳体3组成一个换挡器盒体，换挡器盒体布置在中控台下方，旋钮1下端的子弹头组件1-1由换挡器上壳体2上方插入，旋钮1下端的子弹头组件1-1与换挡器下壳体3上的五点式挡位槽3-1配合，旋钮1中段套有复位弹簧限位。

换挡器的整体形式为上方旋钮，布置在中控台上方，为外观件，下方为壳体结构，布置在中控台下方，换挡器的整体尺寸长宽高在150×100×100（mm）范围内。旋钮始终固定在中间位置，旋钮可以向左或向右旋转一个或两个行程，旋钮旋转时，旋钮1的子弹头组件1-1在五点式挡位槽3-1中滑动，并在弹簧的作用下自复位到中间位置。挡位设置为P、R、N、D，P挡为自复位按键，R、N、D为旋钮操作；换挡型式为自复位五点式，旋钮可以分别向左右旋转一或两个行程，然后自复位回到中间位置。旋转角度设计为：一行程10°、二行程20°。旋转扭矩设计为：一行程0.25Nm，二行程0.45Nm 。旋钮直径为60mm。换挡器与整车采用CAN通信。旋转操作通过霍尔传感器转化成电信号进行采集。

在整车其它条件满足要求时，换挡操作遵循的控制策略如下：