[实用新型]挂式自行车收储架

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车车库领域，尤其涉及一种挂式自行车收储架。

背景技术

传统的自行车库多为平铺式车库或升降式车库，平铺式车库相对占地面积大、车停放数量较少。升降式车库虽然提高了相对停车量，但在进行上下层转换时，需要下层具有足够的避让空间，且每次上层停车结构下降时，需要下层停车结构移动让位，一旦出现调配错误，就会导致上层停车结构以及下层停车结构上的自行车受到损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种可进行多辆自行车的存储，空间利用率高，采用回转的形式来实现车辆存取位置转换，高度及水平方向上不会出现干涉，停车、取车便捷的挂式自行车收储架。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种挂式自行车收储架，包括基座、链条、带抱闸的伺服电机及设置在基座上的两个链轮，伺服电机的转轴与其中一个链轮同轴连接，链轮与基座转动连接，两个链轮的轴线互相平行，链条绕过两个链轮上方，且链条与链轮配合接触，链条两端均设有挂架，挂架包括立杆、停车板、顶轴及若干设置在停车板上的卡车架，立杆上端与链条连接，立杆下端设有套筒，顶轴与套筒转动连接，顶轴通过连杆架与停车板固定，基座上设两个与立杆一一对应的导向座，立杆与对应的导向座滑动连接。

作为优选，所述两个链轮的轴线处在同一高度，顶轴轴线水平，立杆的滑动方向竖直。

作为优选，所述卡车架包括两块平行布置的卡车板及连接两块卡车板且用于接触自行车前轮的联合板，两块卡车板之间形成前轮容置空间，卡车板底部设有与卡车架一一对应的配重结构。

作为优选，所述配重结构包括配重块，在互相对应的卡车架与配重结构中：配重结构还包括设置在前轮容置空间内的推动缸、设置在停车板底部的自稳缸及设置在停车板底部的固定座，推动缸内设有与推动缸滑动密封配合的推动活塞，推动活塞上设有推动杆，推动杆上设有用于被自行车前轮推动的推动板，推动活塞将推动缸内分隔成推动油腔及与大气连通的推动气腔，自稳缸内设有与自稳缸滑动密封配合的自稳活塞，自稳活塞通过自稳杆连接配重块，自稳杆穿过固定座且与固定座滑动配合，自稳活塞将自稳缸内分隔成自稳油腔及与大气连通的自稳气腔，推动油腔与自稳油腔之间通过油管连通，推动油腔、自稳油腔及油管内充满液压油，固定座与配重块之间通过若干复位弹簧连接，配重块顶面与停车板底面滑动接触，配重块上设有开口于配重块顶面的竖滑槽，竖滑槽内设有与竖滑槽滑动配合的顶销及处在顶销下方的销弹簧，销弹簧一端连接顶销底部，销弹簧另一端连接配重块，停车板上设有贯穿停车板上、下板面的复位孔，复位孔内设有复位件，复位件包括用于被自行车车轮下压的复位杆及设置在复位杆侧壁上的限位环，复位孔内设有用于接触限位环顶面的上限位块及用于接触限位环底面的下限位块，限位环与复位孔滑动配合。

作为优选，在一个配重结构中：推动活塞滑动方向水平，自稳活塞滑动方向水平，顶销滑动方向竖直，限位环滑动方向竖直，复位杆竖直布置。

作为优选，在一个配重结构中：推动气腔处在推动油腔与推动板之间，自稳气腔处在自稳油腔与配重块之间。

作为优选，所述停车板上设有导向斜台，导向斜台顶面为导向斜面，导向斜面最高处与停车板顶面对接，联合板与导向斜台分处于停车板的相对两侧。

本实用新型的有益效果是：可进行多辆自行车的存储，空间利用率高，采用悬挂升降的形式来实现车辆存取位置转换，高度及水平方向上不会出现干涉，停车、取车便捷；车辆存取位置转换过程中可保障保持水平，转换完成后能维持稳定，整体结构的稳定性和安全性有保障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型停车板处的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是图2中B处的放大图；

图5是本实用新型自稳缸处的结构示意图。

图中：导向座1、挂架2、立杆21、停车板22、顶轴23、卡车架24、套筒25、连杆架26、链轮3、链条4、导向斜台5、导向斜面51、配重块61、竖滑槽611、顶销612、销弹簧613、推动缸62、推动油腔62a、推动气腔62b、推动活塞621、推动杆622、推动板623、自稳缸63、自稳油腔63a、自稳气腔63b、自稳活塞631、自稳杆632、固定座64、复位弹簧65。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。