[发明专利]具有流量稳定装置的液压换挡系统

说明书

本发明涉及具有流量稳定装置的液压换挡系统，包括换挡模块，通过主油路与泵油模块连通，主油路上设有油冷器和冷却润滑零部件的润滑支路；还包括油压比较阀，油压的阀芯的左右两端分别与油冷器出油口和润滑支路的进油口连通，阀体上还设置有泄油口和与油泵出油口连通的进油口；油冷器出口处的油压、润滑支路处的油压及油泵出油口的油压共同作用在阀芯上，当阀芯左端和右端的受力不平衡时，阀芯滑动使得泄油口的开度大小改变将进油口进入阀体的液压油泄回油底壳。具有流量稳定装置的液压换挡系统通过设置油压比较阀有效的保证了换挡系统中液压油流量的稳定，油压比较阀实时对换挡系统中的油压进行调节，保证了换挡操作的可靠，驾驶安全性提高。

技术领域

本发明涉及具有流量稳定装置的液压换挡系统。

背景技术

随着人们对于换挡品质要求越来越高，动力换挡变速箱在国内工程机械上的应用也越来越普及。动力换挡变速箱的重要特性就是换挡平稳性和快速性，主要靠液压换挡缓冲阀控制换挡离合器来保证。现有技术中，离合器或制动器的控制不仅需要换挡控制阀控制油路，还需要电磁阀控制换挡控制阀，造成控制系统元部件多且系统复杂。另外，若油路上流量不稳定，会造成需润滑的零部件则会性能不稳定，导致变速器整体的性能下降。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种油路简单且油路流量稳定的具有流量稳定装置的液压换挡系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：具有流量稳定装置的液压换挡系统，包括换挡模块，所述换挡模块包括数个制动器和离合器，所述制动器和所述离合器通过主油路与泵油模块连通，还包括数个分别控制所述制动器和离合器的电磁阀；所述主油路上设有油冷器和冷却润滑零部件的润滑支路；还包括油压比较阀，所述油压比较阀设有阀体和阀芯，所述阀芯的左右两端分别与所述油冷器出油口和所述润滑支路的进油口连通，所述阀体上还设置有泄油口和与油泵出油口连通的进油口；油冷器出口处的油压、润滑支路处的油压及油泵出油口的油压共同作用在所述阀芯上，其中，油冷器出口处的液压油在所述阀芯的左端施加向右的推力，润滑支路处的液压油在所述阀芯的右端施加向左的推力，进油口进入的液压油也给予所述阀芯使其向左移动的推力，当阀芯左端和右端的受力不平衡时，所述阀芯滑动使得泄油口的开度大小改变将进油口进入阀体的液压油泄回油底壳。

作为优选的技术方案，所述阀芯的左端和所述阀体之间还设有蓄能弹簧。

作为优选的技术方案，还包括机械泵、电泵和机械选择阀，所述机械选择阀控制所述机械泵与主油路连通以及所述电泵与润滑油路连通；所述机械选择阀的开启端与机械泵的出油口连通。

作为优选的技术方案，所述电磁阀包括电磁线圈和阀体，所述阀体设有第一调节端口、第二调节端口、常开端口和溢流端口；所述电磁线圈断电状态下，所述第二调节端口处于开启状态，所述第一调节端口处于关闭状态；所述电磁线圈通电，所述第一调节端口和所述第二调节端口开度大小随所述电磁线圈的电流大小调整实现常开端口不同的油压输出。

作为优选的技术方案，所述换挡模块包括第一制动器B1、第二制动器B2、第三制动器B3、第一离合器C1和第二离合器C2，所述电磁阀包括控制所述第一制动器B1的第一电磁阀B1_cv；控制所述第二制动器B2的第二电磁阀B2_cv；控制所述第三制动器B3的第三电磁阀B3_cv；控制所述第一离合器C1的第四电磁阀C1_cv；控制所述第二离合器C2的第五电磁阀C2_cv；

其中，所述第一电磁阀B1_cv的第二调节端口与所述主油路连通，第一调节端口连接回油管道，常开端口与所述第一制动器B1连通；

所述第五电磁阀C2_cv的第一调节端口与所述主油路连通，第二调节端口连接回油管道，常开端口与所述第二离合器C2连通；

所述第三电磁阀B3_cv的第二调节端口包括第一端口和第二端口，第一端口与所述主油路连通，第二端口与第二电磁阀B2_cv的第一调节端口连通；第一调节端口连接回油管道，常开端口与所述第三制动器B3连通；