[发明专利]满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理系统及方法在审

专利信息
申请号: 201711125935.2 申请日: 2017-11-15
公开(公告)号: CN107905873A 公开(公告)日: 2018-04-13
发明(设计)人: 翁建生;郑子健;刘念思;舒爱梅;孙鹏飞;徐荔远 申请(专利权)人: 南京航空航天大学
主分类号: F01N3/035 分类号: F01N3/035;F01N3/033;F01N3/02;F01N13/14;F01N1/08
代理公司: 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249 代理人: 张婷婷
地址: 210000 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 满足 国家 第六 阶段 排放 标准 新型 重卡后 处理 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理系统,其特征在于:包括壳体(1)及其内部设置的依次连接的第一催化器(4)、过滤器(2)和第二催化器(5),其中,所述壳体(1)内部分为左右并行设置的两个隔层,分别为第一隔层(10)和第二隔层(11);所述第二隔层(11)内由前至后依次设置有第一催化器(4)和柴油颗粒过滤器(2),所述第一隔层(10)内设置有第二催化器(5);两个隔层之间有连接腔体,为第一腔体(21),第一隔层(10)与壳体(1)之间有连接腔体,为第二腔体(22);所述第二催化器(5)固定在两个连接腔体之间,两端分别穿过两个连接腔体位于内侧的隔板上,并由其支撑固定,且第二催化器(5)位于两端的入口和出口分别各置于第一腔体(21)和第二腔体(22)中;

所述第二催化器(5)为SCR催化器,所述第一催化器(4)为DOC催化器;

所述第二隔层(11)前外侧设置有进气管(7)与第一催化器(4)进口端连接,所述第一隔层(10)外侧设置有出气管(9)连接与第二催化器(5)连接,所述第一催化器(4)连接过滤器(2),所述柴油颗粒过滤器(2)通过导管(3)连接第二催化器(5)。

2.根据权利要求1所述的满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理系统,其特征在于:所述壳体(1)的后侧面设置有导流罩(8),所述导流罩(8)前侧面设置有第一对接口(12)和第二对接口(13),且第一对接口(12)设置在第二对接口(13)下方,所述第一对接口(12)与设置在所述第二隔层(11)内下部位置的柴油颗粒过滤器(2)对应连接,所述第二对接孔(13)与设置在所述壳体(1)上部位置的导管(3)的入口端连接,所述导管(3)另一端连接所述第一腔体(21)。

3.根据权利要求2所述的满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理系统,其特征在于:所述导流罩(8)内壁设置有导流槽,且导流槽为螺旋形。

4.根据权利要求2所述的满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理系统,其特征在于:所述导流罩(8)内壁还喷涂有耐热涂层(14),所述耐热涂层(14)由内至外依次由液态粘结层(17)、固体组合物(15)和酚醛树脂涂层(16)组成,所述固体组合物(15)由内至外依次由耐火粘土层(20)、碳纤维层(19)和增强纤维层(18)紧密排列组成。

5.根据权利要求1所述的满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理系统,其特征在于:所述导管(3)上均匀设置有过穿孔,所述过穿孔直径为2mm-5mm。

6.根据权利要求1所述的满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理系统,其特征在于:所述第二催化器(5)为上下一对设置,且在第一隔层(10)内沿高度方向的中心轴上下对称。

7.根据权利要求1所述的满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理系统,其特征在于:所述壳体(1)底部设置有连接架(6)。

8.一种满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理系统的方法,其特征在于:利用通过DOC催化器,然后通过柴油颗粒过滤器,最后在通过双层SCR,包括以下步骤:

1)汽车尾气通过进气管(7)进入第二隔层(11)内,首先经第一催化器(4)进行先行氧化催化;

2)经步骤1)氧化后的尾气进入与第一催化器(4)连接的柴油颗粒过滤器(2)中,进行气体过滤;

3)经步骤2)过滤后的尾气通过导流罩(8)导流,从壳体(1)的下部上行,通过导管(3)引流从第一隔层(10)的上方进入;

4)从第一隔层(10)的上方进入的尾气通过第一腔体(21)进入第一隔层(10)内的第二催化器(5),进行气体催化器和消音处理,处理后的气体进入第二腔体(22),最后从第一隔层(10)外侧设置的出气管(9)排出。

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  • 郑子健;翁建生;孙鹏飞;舒爱梅 - 南京航空航天大学
  • 2017-11-15 - 2019-04-09 - F01N3/035
  • 本实用新型公开了一种新型重卡后处理装置,包括壳体、过滤器、导管、第一催化器和第二催化器,壳体底部设置有连接架,且壳体前侧面设置有进气管,壳体后侧面设置有导流罩,且壳体左侧面设置有出气管,壳体内部分为第一隔层和第二隔层,第一隔层和第二隔层平行设置,且第一隔层一端与出气管连接,第一隔层内部设置有第二催化器,第二隔层内部设置有过滤器、导管和第一催化器,且过滤器一端通过第一催化器与进气管连接,导流罩前侧面设置有第一对接口和第二对接口,且第一对接口设置在第二对接口下方,第一对接口与过滤器另一端连接,且第二对接孔与导管一端连接,导管另一端与第一隔层另一端连接。
  • 一种汽车催化器及汽车-201821268594.4
  • 李薛;骆洪燕;王本超;胡天相;曾恩山 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2018-08-07 - 2019-04-05 - F01N3/035
  • 本实用新型涉及汽车技术领域,公开了一种汽车催化器及包括其的汽车,汽车催化器包括筒体,所述筒体上开设有贯穿其两端的第一气体通道,所述筒体的进气口处盖设有第一限位板,所述筒体的出气口处盖设有第二限位板,所述第一限位板和所述第二限位板均为镂空状,所述第一限位板、所述第二限位板、所述筒体的内侧壁之间限定成安装腔,所述安装腔内填充有若干颗粒状的催化载体,各所述催化载体内均开设有若干微孔,所述催化载体的表面涂覆有催化剂。本实用新型的有益效果为:能够提高汽车催化器的废气催化反应效率、降低催化成本,且能提高汽车冷启动过程的废气反应速率,并且汽车催化器形状不受催化载体的影响,能够保证汽车整体结构的紧凑性。
  • 一种汽车三元催化器-201821227309.4
  • 杨卫;张志刚;王家龙;华斌武;孙亚亮 - 北京海斯特科技有限公司
  • 2018-08-01 - 2019-03-29 - F01N3/035
  • 本实用新型公开了一种汽车三元催化器,包括壳体和缓冲腔,所述壳体的两端均设置有缓冲腔,本实用新型在现有的汽车三元催化器的基础上设置了过滤层和缓冲腔,尾气流进缓冲腔内,再通过分流板流进集气层,在流经过程中尾气会先经过安装在分流板上的过滤层,初步过滤后的尾气通过网状隔板进入净化层,使汽车尾气得以净化,净化后的气体通过出气通道流至出气口出并排出,设置在分流板上的过滤层可以对碳烟进行过滤,从而避免载体的孔隙堵塞,提高催化器的转化效能,在催化器内设置的缓冲腔和集气层可以对高温的尾气有一定的缓冲和分散作用,避免高温的尾气在同一时间全部冲进净化层,从而提高转化效能,有效避免事故的发生。
  • 一种方便拆卸的三元催化器-201821170389.4
  • 唐志诚 - 重庆汽车消声器有限责任公司
  • 2018-07-24 - 2019-03-26 - F01N3/035
  • 一种方便拆卸的三元催化器,包括壳体,连接体,第一法兰,旋转螺栓,连接螺栓,连接环,耐高温密封圈和催化剂载体。所述连接体的左端设有第一法兰,且第一法兰的右端连通连接体的进气口,所述连接体右端底部设有第一连接杆,所述壳体的左端底部设有与第一连接杆相配合的第二连接杆,所述第一连接杆与第二连接杆之间通过旋转螺栓固定。所述壳体与连接体之间设有连接环,且壳体左端端面上和连接体右端端面上设有与连接环相吻合的凹槽,所述连接环的外表面上设有环状的卡片,所述卡片上设有多个定位孔,所述连接环的内侧面设有过滤板。
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