[发明专利]一种压缩机、内燃机和压燃喷管组合的航空发动机有效
申请号: | 201710945519.0 | 申请日: | 2017-10-12 |
公开(公告)号: | CN108104978B | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 邹国泉;张英辰 | 申请(专利权)人: | 邹国泉;张英辰 |
主分类号: | F02K5/02 | 分类号: | F02K5/02 |
代理公司: | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 郑晋周 |
地址: | 035400 *** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压缩机 内燃机 喷管 组合 航空发动机 | ||
1.一种压缩机、内燃机和压燃喷管组合的航空发动机,其特征在于:包括整流罩(1),在整流罩(1)内从前到后依次设置有离心压缩机组、增速箱(9)、内燃机组(12)、压缩燃烧膨胀喷管(16);
所述的离心压缩机组包括离心压缩机组主轴(4),离心压缩机组主轴(4)上设有离心压缩机组1级叶轮(2)、离心压缩机组2级叶轮(5)、离心压缩机组3级叶轮(8),离心压缩机组1级叶轮(2)和离心压缩机组2级叶轮(5)之间为离心压缩机组1级回流器(3),离心压缩机组2级叶轮(5)和离心压缩机组3级叶轮(8)之间设有离心压缩机组2级回流器(6),离心压缩机组2级回流器(6)和压缩燃烧膨胀喷管(16)之间通过压缩燃烧膨胀喷管进气道(7)连通。
2.根据权利要求1所述的压缩机、内燃机和压燃喷管组合的航空发动机,其特征在于:内燃机组(12)通过内燃机组主轴(11)和增速箱(9)与离心压缩机组主轴(4)连接;内燃机组(12)前部和离心压缩机组3级蜗壳(10)连接,内燃机组(12)后部连接内燃机组排气喷管(13)。
3.根据权利要求1所述的压缩机、内燃机和压燃喷管组合的航空发动机,其特征在于:在压缩燃烧膨胀喷管(16)内设有压缩燃烧膨胀喷管燃油喷嘴(14)、压缩燃烧膨胀喷管火花塞(15)。
4.根据权利要求1所述的压缩机、内燃机和压燃喷管组合的航空发动机,其特征在于:在整流罩(1)上设有内燃机组冷却进气口(18),内燃机组排气喷管(13)外侧设有内燃机组冷却气体喷管(17)。
5.根据权利要求1所述的压缩机、内燃机和压燃喷管组合的航空发动机,其特征在于::在整流罩(1)后部,压缩燃烧膨胀喷管(16)外侧设有尾部整流罩(22)和冲压燃烧膨胀喷管(21),冲压燃烧膨胀喷管(21)内部设有冲压燃烧膨胀喷管燃油喷嘴(19)、冲压燃烧膨胀喷管火花塞(20)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的压缩机、内燃机和压燃喷管组合的航空发动机,其特征在于:在整流罩(1)内部设置有前部垂直喷管流道(26),所述的前部垂直喷管流道(26)和压缩燃烧膨胀喷管进气道(7)连通,压缩燃烧膨胀喷管进气道(7)连通内设有前部垂直喷管流道滑片阀(23)、尾部压缩燃烧膨胀喷管流道滑片阀(24),所述的前部垂直喷管流道(26)下侧连接垂直喷管(29),垂直喷管(29)内设有垂直喷管喷油嘴(27)、垂直喷管火花塞(28),在内燃机组排气喷管(13)出口端连接可调转向喷口(25)。
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