[发明专利]一种分区变压器油箱

说明书

技术领域：

本发明属于变压器领域，尤其涉及一种分区变压器油箱。

背景技术：

众所周知，用于城市电网配电的油浸式变压器的变压器线圈是存放在油箱中被油冷却的，为了保证油箱内的安全以及散热，现有的油浸式变压器的油箱往往设有结构加强铁、加强板，和除了散热片之外的散热结构，但是这样的附加结构一般是焊接上去的，由于具有焊缝对油箱本身的机械强度有所影响，而且加工繁琐。

传统的变压器油箱，结构包括：箱体，在箱体的一侧设置有一安装腔。安装腔用于安装电动开关或者电抗器。现有结构的变压器油箱只能用于安装具有一个电动开关或者电抗器的变压器。不能用于安装具有两个电动开关或者电抗器的变压器。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种减少焊接的分区变压器油箱，以解决现有技术中的问题。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种分区变压器油箱，该分区变压器油箱能提高油箱的机械强度，减小焊接量，扩大散热面积，提高散热效果，且可以安装两个电动开关或者电抗器的变压器。

本发明采用如下技术方案：一种分区变压器油箱，其包括长方体形状的油箱主体，所述油箱主体包括顶部敞开口、与顶部敞开口相对设置的底部以及与底部垂直连接且围成所述顶部敞开口的侧壁，所述侧壁上设有与所述油箱主体一体成型的多个加强筋条，所述油箱主体内设有隔板，所述隔板将油箱主体分割成左腔室和右腔室，所述油箱主体上设有与隔板连接的滑轨，所述隔板安装在滑轨内并能相对滑轨滑动。

进一步地，所述加强筋条呈梯形体形状。

进一步地，所述顶端敞开口的周向上设有周向固定缘，所述周向固定缘上焊接有四个吊耳，四个所述吊耳分别位于四个垂直角的位置。

进一步地，所述周向固定缘上间隔设有若干固定孔。

本发明具有如下有益效果：本发明的分区变压器油箱采用一次加工成形，取消了各种加强铁、加强板，大大提高了油箱的机械强度，又减小了焊接量，扩大了本体散热面积，提高了散热效果，并且，因为加强筋条对声波发散作用，又起到减少噪音的作用，采用隔板分区，可以安装两个电动开关或者电抗器的变压器。

附图说明：

图1为本发明分区变压器油箱的示意图。

其中：

10、油箱主体；11、顶部敞开口；12、底部；13、侧壁；14、加强筋条；15、周向固定缘；16、固定孔；17、吊耳；18、隔板；19、左腔室；20、右腔室；21、滑轨。

具体实施方式：

本发明公开了一种新型结构的分区变压器油箱，该分区变压器油箱能提高油箱的机械强度，减小焊接量，扩大散热面积，提高散热效果，且可以安装两个电动开关或者电抗器的变压器。

如图1所示，一种分区变压器油箱，其包括长方体形状的油箱主体10。油箱主体10包括顶部敞开口11、与顶部敞开口11相对设置的底部12以及与底部12垂直连接且围成所述顶部敞开口11的侧壁13。顶部敞开口11以便放置绕组等其他变压器结构。

如图1所示，为了保证散热效果，侧壁13上设有与油箱主体10一体成型的多个加强筋条14。油箱主体10一体成形的加强筋条14，也就是说，在油箱主体10成形时，采用大型折板机对油箱主体10的侧壁13进行弯折等加工，形成加强筋条14，由于加强筋条14与油箱主体10是一体的，所以不存在以往焊接附加设备的焊痕、焊缝等缺陷，同时又增大了油箱的散热面积。

如图1所示，作为一种优选方案，为了实现更好的散热效果，加强筋条14呈梯形体形状。

如图1所示，为了方便封装油箱主体16的内部空间，顶端敞开口11的周向上设有周向固定缘15，周向固定缘15上间隔设有若干固定孔16。

如图1所示，为了在组装的时候能够更好的对油箱进行吊装，在油箱主体10的周向固定缘15上焊接有四个吊耳17，四个所述吊耳17分别位于四个垂直角的位置。

如图1所示，油箱主体10内设有隔板18，隔板18将油箱主体10分割成左腔室19和右腔室20，油箱主体10上设有与隔板18连接的滑轨21，隔板18安装在滑轨21内并能相对滑轨21滑动。该具有隔板的分区变压器油箱可以安装两个电动开关或者电抗器的变压器。

本发明具有如下有益效果：本发明的分区变压器油箱采用一次加工成形，取消了各种加强铁、加强板，大大提高了油箱的机械强度，又减小了焊接量，扩大了本体散热面积，提高了散热效果，并且，因为加强筋条对声波发散作用，又起到减少噪音的作用，采用隔板分区，可以安装两个电动开关或者电抗器的变压器。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。