[发明专利]应用于汽车动力电池的自动灭火装置在审

专利信息
申请号: 201710459741.X 申请日: 2017-06-16
公开(公告)号: CN107019863A 公开(公告)日: 2017-08-08
发明(设计)人: 陶治中;吴永春;邱启东 申请(专利权)人: 倍登新能源科技(苏州)有限公司
主分类号: A62C3/07 分类号: A62C3/07;A62C37/00;A62C35/08
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搜索关键词: 应用于 汽车 动力电池 自动 灭火 装置
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种自动灭火装置,尤其涉及一种应用于汽车动力电池的自动灭火装置,属于灭火设备的技术领域。

背景技术

新能源纯电动车辆的动力电池安全保护是一个很重要的安全问题,车辆行使过程中,动力电池会输出电流并散放出热量。密闭的工作空间导致动力电池舱内持续积累的热量会使得动力电池舱温度升高,动力电池舱内的线束因其本身的温度加上动力电池散发的热量及环境的高温,容易着火,引发火灾。火灾不仅仅会损坏动力电池舱内的关键部件,甚至会造成人员伤亡,存在严重的安全隐患。

针对上述问题,授权公告号CN102512775B的中国专利揭示了汽车动力电池舱灭火系统,其包括灭火器、灭火剂输送管、热敏元件等组成,并设置温度预警,其通过热敏元件能感测动力电池舱内的温度,从而实现信号转换控制灭火器进行灭火。

但是,动力电池的威胁来源除了温度还有受撞击,众所周知,目前动力电池为锂电池,锂电池在受到撞击后容易产生爆炸,爆炸会在较短的时间内发生,因此,在锂电池发生爆炸前热敏元件没有充足的时间感测到温度变化,从而导致灭火延后,并且爆炸还会导致热敏元件的控制回路损坏,造成较大的事故。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足,现有灭火系统无法针对动力电池的碰撞威胁,提供应用于汽车动力电池的自动灭火装置。

为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案为:

一种汽车动力电池舱自动灭火系统,包括:

阻燃包,设置于汽车动力电池舱内,用于自爆后喷射阻燃剂;

信号转换器,与所述阻燃包相电性连接,用于传输控制信号;

G值传感器,与所述信号转换器相电性连接,用于检测汽车动力电池舱的撞击值并将撞击值传递给所述信号转换器;

其中,所述阻燃包包括外层囊体、内层囊体和气体发生器,所述外层囊体与所述内层囊体之间形成容纳所述阻燃剂的容纳腔,所述内层囊体内填充气体发生剂,所述气体发生器与所述气体发生剂相接触,并且气体发生器与所述信号转换器相连。

进一步地,上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统,其特点是,包括复数分别用于检测汽车动力电池舱前侧、后侧、左侧、右侧、顶部及底部撞击值的G值传感器。

更进一步地,上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统,其特点是,所述阻燃剂为有机磷阻燃剂。

再进一步地,上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统,其特点是,所述有机磷阻燃剂至少包括乙氧基五氟环三磷腈。

再进一步地,上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统,其特点是,所述阻燃包设置于所述汽车动力电池舱内电池片的间隙交叉部。

优选地,上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统,其特点是,所述汽车动力电池舱内还设有温度传感器,与所述信号转换器相电性连接,用于检测汽车动力电池舱内的温度并将温度值传递给所述信号转换器。

进一步地,上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统,其特点是,所述汽车动力电池舱内设有灭火器和灭火输送管,所述灭火输送管与所述灭火器的喷口相连通,所述灭火器与所述信号转换器相电性连接。

更进一步地,上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统,其特点是,所述汽车内设有报警器,所述报警器与所述信号转换器相电性连接。

本发明的有益效果主要体现在:

1.创新地提出了阻燃包,具备爆裂并喷射阻燃剂的工作特性,能实现瞬间阻燃。

2.采用了G值传感器,在动力电池受到威胁性撞击时,能瞬间启动阻燃包,有效防止动力电池的爆炸,具有防爆特性。

3.通过阻燃包和灭火器双重灭火单元的设置,确保了动力电池的安全性,从而间接的提高了乘员的人身安全。

4.温度值阀值和撞击值阀值的双重设定,使得采用了自动灭火装置的动力电池安全性能更高。

附图说明

图1是本发明应用于汽车动力电池的自动灭火装置的结构示意图。

图2是本发明应用于汽车动力电池的自动灭火装置中阻燃包的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供应用于汽车动力电池的自动灭火装置。以下结合附图对本发明技术方案进行详细描述,以使其更易于理解和掌握。

一种汽车动力电池舱自动灭火系统,如图1所示,其包括阻燃包1、信号转换器2和G值传感器3。

阻燃包1设置于汽车动力电池舱内,用于自爆后喷射阻燃剂。

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  • 本发明提供了一种车载电池灭火装置,包括电池自动灭火主控制箱,灭火罐,喷射阀门,传感器,主机电源,传输模块;所述传感器包括温度传感器,烟雾传感器以及光传感器;灭火罐上具有喷射阀门;控制箱连接各传感器和喷射阀门;传输模块传输火警信号;主机电源为控制箱等设备供电;温度传感器测量锂电池温度,在温度达到预定值或者其上升速度加快,则认为报警;烟雾传感器测量烟雾;光传感器测量锂电池周围一定波长的火光;温度传感器作为烟雾传感器和光传感器的启动开关。
  • 一种智能灭火系统-201810191973.6
  • 刘金伟;王丽丽 - 浙江鼎奕科技发展有限公司
  • 2018-03-08 - 2019-09-17 - A62C3/07
  • 本发明提供了一种智能灭火系统,包括电池自动灭火主控制箱,灭火罐,喷射阀门,传感器,主机电源,传输模块,灭火气体喷管;所述传感器包括温度传感器,烟雾传感器以及光传感器;灭火罐上具有喷射阀门;控制箱连接各传感器和喷射阀门;传输模块传输火警信号;主机电源为控制箱等设备供电;灭火气体喷管的头部端与灭火罐的喷射阀门相连通,另一端进行延伸,尾部端封闭,形成与被保护区域的空间大小相匹配,每个喷管上都具有喷出灭火剂的多个喷孔,喷孔呈不同角度分布,并随着从喷管的头部端到尾部端,其喷孔的数量不同或者喷孔的直径不同。
  • 一种基于光动能的自动灭火器-201810191990.X
  • 刘金伟;王丽丽 - 浙江鼎奕科技发展有限公司
  • 2018-03-08 - 2019-09-17 - A62C3/07
  • 一种基于光动能的自动灭火器,包括锂电池箱,灭火罐,控制电路,光电池,气/液喷阀;气/液喷阀连接气/液传输管道位于锂电池上方;气/液传输管道连接灭火罐;控制电路控制灭火罐的电磁阀的开启;光电池安装于锂电池箱内的遮光环境,当设备着火时候,火光提供能量给光电池,驱动控制电路自动开启电磁阀,从而进行灭火。
  • 一种车用消防控制装置-201810191993.3
  • 刘金伟;王丽丽 - 浙江鼎奕科技发展有限公司
  • 2018-03-08 - 2019-09-17 - A62C3/07
  • 本发明提供了一种车用智能消防控制装置,包括电池自动灭火主控制箱,灭火罐,喷射阀门,传感器,主机电源,传输模块,压电能量收集器,电能存储模块;所述传感器包括温度传感器,烟雾传感器以及光传感器;灭火罐上具有喷射阀门;控制箱连接各传感器和喷射阀门;传输模块传输火警信号;主机电源和电能存储模块为控制箱等设备供电;压电能量收集器包括:安装框架(3),一支撑杆(4),多个转动风扇叶片(5),一固定轴(2),和多个压电弯曲元件(1)。
  • 公共客车固定灭火系统-201910569324.X
  • 李预明;余长青 - 苏州小黄人汽车科技有限公司
  • 2019-06-27 - 2019-09-17 - A62C3/07
  • 本发明涉及公共交通车辆灭火领域,公开了公共客车固定灭火系统,包括气体推进罐、灭火罐、气体释放装置、控制模块和灭火输送系统,所述气体释放装置设置在气体推进罐的出气端,所述气体释放装置的出气端和灭火罐的输入端通过气体输送线连接,所述灭火罐的输出端与灭火输送系统连接,还包括热敏感线性探测线和电源模块,所述电源模块、气体释放装置和热敏感线性探测线分别与控制模块连接,本发明通过热敏感线性探测线进行温度检测,当着火高温时,热敏感线性探测线被触发,灭火输送系统将灭火液体喷出,可实现在第一时间进行灭火操作,且安装报警喇叭和报警灯,在驾驶时司机能很清楚地看到警报灯,对司机起到提示作用。
  • 一种用于电动车锂电池箱的智能灭火装置-201910604767.8
  • 张瑞龙;谢晓蔓 - 安徽鑫思诚科技有限公司
  • 2019-07-05 - 2019-09-13 - A62C3/07
  • 本发明公开了一种用于电动车锂电池箱的智能灭火装置,包括壳体,所述壳体的内壁固定连接有隔板,所述隔板将壳体分割为电器仓以及调节仓,采用创新的多腔室结构设计,动力源无气体压力存储,安全可靠;能够有效避免气溶胶型灭火装置的缺陷,更加适配于电动车的锂电池箱,并集控制单元为一体,组合多种火情探测方式,对火情隐患实现全方位监测和有效保护,能够克服手提式干粉灭火器无法智能控制的问题。体积小方便安装,可以放在锂电池箱里面。系统集成度高,不需要在另外安装控制器和探测器,减少了安装空间和成本。产品一体化程度高,可适用不同型号的电动车灭火。减少成本,方便安装,相比其他产品,更加适配电动车的锂电池箱。
  • 车载多功能应急消防装置-201910622754.3
  • 陈博 - 陈博
  • 2019-07-11 - 2019-09-10 - A62C3/07
  • 本发明涉及了一种车载多功能应急消防装置,包括高压储剂罐、可移动消防枪和多个消防喷头,消防喷头固定在车舱内顶部,多个消防喷头通过消防喷淋管道串联,串联后通过第一电磁阀与高压储剂罐相连;可移动消防枪设置在车舱内部便于人工取放处,并通过高压软管和第二电磁阀与高压储剂罐相连;第一电磁阀和第二电磁阀均通过继电器与控制器相连;还设置有与控制器相连的车内消防启动开关I和车外消防启动开关,车内消防启动开关I用于触发使第一电磁阀导通,车外消防启动开关用于触发使第二电磁阀导通。采用本技术方案,不仅可以用于为车辆本身灭火,也可以用于为其他车辆灭火,起到应急消防车的作用,为社会公共安全多提供一份安全保障。
  • 一种轨道交通车辆用细水雾安全系统-201821638387.3
  • 李丹 - 江苏辰泰轨道交通科技有限公司
  • 2018-10-09 - 2019-09-10 - A62C3/07
  • 本实用新型涉及一种轨道交通车辆用细水雾安全系统,包括泵组、触屏控制终端、细水雾喷头组件、电磁阀组件、监控主机箱、红紫外火焰探测器和摄像机,泵组安装在Tc车车厢的底部,触屏控制终端设置在Tc车车厢的驾驶室内,各Tc车车厢内和各M车车厢内均设置有细水雾喷头组件、监控主机箱、红紫外火焰探测器和摄像机,各Tc车车厢底部和各M车车厢底部设有电磁阀组件,电磁阀组件、红紫外火焰探测器和摄像机均通过导线与监控主机箱连接,细水雾喷头组件通过管路组件与泵组连接。能够为轨道交通车辆提供有力的安全保障,对轨道车辆上发生的火灾具有有效的抑制和扑灭的效果,集探测、监控、警报、火灾扑救于一体,能在轨道车辆上使用;能够在大多数电器设备场合运用。
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