[发明专利]液压缸装置

说明书

能够稳定地相对于杆引导件安装内筒和中间筒，还能够抑制工作流体的泄漏。液压缸装置具备：内筒，其封装有流体的性状根据电场或磁场而变化的功能性流体，且在内部插入有杆；外筒，其设于该内筒的外侧；中间筒，其设于内筒和外筒之间，在中间筒和内筒之间形成使功能性流体通过杆的往复运动从液压缸装置的轴向的一端侧朝向另一端侧流动的通路，中间筒作为电极或磁极起作用；杆引导件，其设为封闭内筒以及外筒的一端侧的端部，并支承杆；衬套，其具备位于杆引导件侧的一端和位于中间筒的一端侧的另一端，并与内筒嵌合；弹性密封部件，其配置于衬套的另一端处，并封住中间筒和内筒之间的通路的一端侧的端部。

技术领域

本发明涉及适合用于缓冲例如汽车等车辆的振动的液压缸装置。

背景技术

一般来说，在汽车等车辆中，在车体(弹簧上)侧和各车轮(弹簧下)侧之间设有以液压缓冲器为代表的液压缸装置。此处，已知的是在液压缸装置的内筒和外筒之间设置中间筒、并使工作流体(例如，电粘性流体)在所述内筒和中间筒之间流通的结构的液压缸装置(例如，参照专利文献1)。所述内筒利用轴向的紧固力固定在杆引导件和基部件之间。所述中间筒以从径向外侧包围所述内筒的状态在所述杆引导件和基部件之间沿轴向延伸。另外，在所述中间筒和杆引导件之间设有例如由绝缘性材料构成的衬套。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/135183号

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在专利文献1的现有技术中，当要在杆引导件和基部件之间向内筒和中间筒赋予轴向的紧固力、即轴力，则所述内筒和中间筒需要严格管理各自的轴向的尺寸公差，从而使尺寸管理变得困难。因此，当要在杆引导件和基部件之间利用轴向仅对内筒定位时，所述中间筒的定位性能低下，存在因来自外部的振动等而使中间筒在轴向上摇晃或错位的可能性。另外，中间筒内的工作流体可能有泄漏的风险。

本发明的目的在于提供一种液压缸装置，其能够稳定地安装内筒和中间筒，还能够抑制流体的泄漏。

用于解决课题的方案

根据本发明的一个实施方式的液压缸装置具备：内筒，其封装有流体的性状根据电场或磁场而变化的功能性流体，且在内部插入有杆；外筒，其设于该内筒的外侧；中间筒，其设于所述内筒和所述外筒之间，在所述中间筒和所述内筒之间形成使所述功能性流体通过所述杆的往复运动从所述液压缸装置的轴向的一端侧朝向另一端侧流动的通路，所述中间筒作为电极或磁极起作用；杆引导件，其设为封闭所述内筒以及所述外筒的所述一端侧的端部，并支承所述杆；衬套，其具备位于所述杆引导件侧的一端和位于所述中间筒的所述一端侧的另一端，并与所述内筒嵌合；弹性密封部件，其配置于所述衬套的所述另一端处，并封住所述中间筒和所述内筒之间的所述通路的所述一端侧的端部。

根据本发明的一个实施方式的液压缸装置，能够稳定地相对于杆引导件安装内筒和中间筒，还能够通过密封部件抑制流体的泄漏。

附图说明

图1是表示作为根据第一实施方式的液压缸装置的缓冲器的纵向剖视图。

图2是在拆卸了图1中的活塞杆以及杆密封件等的状态下、对杆引导件和内筒、中间筒的安装部分放大表示的剖视图。

图3是对图2中的密封部件以及衬套的下端侧等放大表示的剖视图。

图4是对根据第二实施方式的杆引导件和内筒、中间筒的安装部分放大表示的剖视图。

图5是对图4中的密封部件以及衬套的下端侧等放大表示的剖视图。

图6是表示图4中的杆引导件和内筒、衬套的安装部分的局部立体图。

具体实施方式